なんでもや～３店目～

いつもこのブログは、私見が入りまくっていますが、今日は事実を書きたいと思います。
今住んでいるところは、約２０年前に住み始めました。(時の流れが早い…)
私の通勤スタイルは、最寄り駅から私鉄(地方ローカル線)→JRと言うパターンです。
今住むところの前も、最寄り駅から私鉄(大手私鉄)→JRと言うパターンです。


地方ローカル線とは言え、大手私鉄グループであり、イッチョ前に大都市ターミナルへ直通運転を朝晩にそれぞれ５～６本走っています。(片方向ですが。)
引っ越してきた当初、朝ラッシュは物凄い人で雑誌を読むのも一苦労でした。
始発駅から３つ目と６つ目(枝分かれしているんです)ですが、座れるなんてあり得ないことでした。

それが、７年くらい前からでしょうか。
速達電車(特急・急行)じゃなければ座れる。
から始まり･･･

５年前から
急行電車が運良く座れる。

最近は、
普通電車が確実に座れる
と朝の通勤ラッシュは、目に見えて人が減っていきました。


これは、イヤな予感しかしないな。
と思っていたら、３年前にダイヤ改正された。
ついにダイヤ改正でメスが入る…
これまで聖域？とされていた朝ラッシュ時の優等列車廃止、本数削減だ。


日中帯の乗客数はわからないが、朝のラッシュ時や夕方１８時～２０時台の定期利用客が減っていることは分かる。
と言うことは、運賃収入も減っているんじゃないか。
つーことは、経営がやばいんじゃないか。
よーし、決算書を見てみるか！
と、あまり会社決算を読むのは苦手なのですが、先日この地方ローカル線の会社決算報告書５期分を見たのですが、かなり青ざめるほど収益が悪化しています。


155期の鉄道事業営業利益が【1,097,445,000円】
164期の鉄道事業営業利益が【352,343,000円】
本業の事業が、10年で3分の1にまで落ち込んでます。
営業収益も約5億円も減少しています。
兼業収益も思った程上がらないのが実情のようです。


あと10年したら、どこまで落ち込むのか戦々恐々です。
もしかして、直通運転の特急もなくなるんでしょうか。
それとも、大手私鉄グループが会社毎買い取るのでしょうか。
そんな余力、大手私鉄グループにも無いと思いますが・・・。
働く労働者が激減しているので、通勤は物凄く楽になりましたが、それ程遠くない未来、路線が無くなりそうな気がしてきました。
そうなったら住み慣れた土地ともお別れするしかないかな・・・。

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関東のほうだが、因みにクレしんで有名な東武スカイツリー（伊勢崎）線は足立区より北は激減しそう。日本中だな
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