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8年目の点検
「グレイスもシビックセダンもなくなったから、もうカローラセダンにしますわ。
我が家のFIT Hybrid RSの点検のことです。
昨日、いつものディーラーで点検を受けてきました。


営業さんも大忙しで、朝一番に入庫しようと迷惑にならない道で待っていたのですが、10分前に開店と同時に続々と車が入っていき、慌てて私も待機場所からエンジンをかけて入庫しました。
4番目だった・・・。15分前に着いていたのに(笑)


通常、私は待っている間、新車の試乗をするのですが、今回は新型FITに全くと言って良いほど興味がなく、テーブル席でずっと待っていました。
暫くして担当営業さんが来られて、開口一番、勝手ながら査定をさせていただきました。
と言って、45万円を提示してきました。
結構長い間乗っている割には、良い値段が付いているんじゃないの。
と思っていて、担当営業さんもこのクルマの特異性(FITでハイブリッドでミッション車)だから、この値段が付くんですよ。と言ってました。
(当然、同系統のCR-Zはもっと高い。が、こっちは専門業者に出した方がもっと高く買い取ってくれるはず。)
まぁ、だいたい球数が出ているのは、CVTのハイブリッドですからね。そっちだと状態が良くてもあまり値段が付かないとか。
(セールストークかも知れませんが。)

グレイスシビックセダンもなくなったから、もうカローラセダンにしますわ。」と言ったら、「ちょっと待って下さい!シビックのハッチバックじゃダメですか?」と。
「今もハッチバックみたいなもんだし、もういいっすわ~。」と丁寧に断りを入れました。
「それに全般的に車の値段も高くなったから、買い替える気は全然ないですね~。」とも。
すると、担当営業さんから、
「そこで残クレですよ。スマホのように毎月の支払を抑えて・・・」とそのあとのことは、スミマセン。覚えていません。
スマホとクルマは、それぞれ使う道具だけど、これらの目的は明らかに違う。
スマホは色々情報を得るためのツールだけど、我が家での車は移動手段にしかない。
移動手段に毎月数万円も出すくらいなら、カーシェアリングサービスを利用するかなぁ。
今でも、本気でそう考えている。
残念ながら、我が家の半径500m以内にはカーシェアリングサービスがないので、使う事が出来ないんですけどね。
カーシェアリングサービスじゃなく、レンタカーだけでも良いかも知れない。


実は、2017年度から年度ごとに年間維持費を付けている。
税金から点検、任意保険に修理、ガソリン代や高速代などなど、車にまつわる維持費がどれ位かかるのか付けている。
昨日の1年点検までで、総額112万円強かかっている。
たった4年ですよ。
平均すると年間30万円弱の維持費がかかっている。
結構な金額である。
まぁ、2018年度が突出しているから、平均を思いっ切り上げているんだけど、それを除外しても20万円強は必要だ。
1.5リッターのハイブリッドでだよ?
2020年度だけ限って言えば、10万円ちょいになっている。

内訳は、
・ガソリン代18,202円
・高速代0円(乗っていたが親のETCカードを使用)
・税金34,500円
・1年点検19,700円
・任意保険29,470円(予想)

消耗品の交換は、オイルだけである。
カーシェアリングサービスやレンタカーで済ませば、この半分で済むんじゃないかと思っている。
1年点検も自分でやれば0円だけど、自分の腕に自信が無いからプロに任せている。

カーシェアリングサービスやレンタカーにすれば、ガソリン代と高速代で済む。
あと必要に応じて、1日任意保険を利用するくらいか。
何度も書くが、カーシェアリングサービスやレンタカーが自宅から半径500m以内にないため諦めている。
半径1.5kmにすると、ある事にはあるんだけど、取りに行くのにバイクで移動せねばならないのがネックである。


来年は、9年目の車検である。
当然、通す事が決まっている。
今回の点検で、タイヤロッドエンドブーツにひび割れが起きているらしい。
次回の車検時に交換する事は間違いない。
車検に通らなくなると改善に、走行中にハンドルが言うこと効かないことに重大なインシデントがあるからだ。
対価を払って、その先も多分乗り続けているだろう。


やっぱり、FIT Hybrid RSは良い買い物をしたと思う。
それは、大して故障が起きていない。
そして、何よりも担当営業さんとの厚い信頼関係を構築している。
私から見る担当営業さんは、自分を省みずお客さんの立場となって考え提案をしている。
無理に新車購入を勧めてこないので、安心してディーラーに行ける。
購入の決断をすれば、本気の提案をしてくる。
ダメなら素直に降りてくれる。
自分の理想としている担当営業さんである。
もしも、違うメーカーの車になっても、この営業さんがいる限り訪れることは間違いないだろう。
万一、このブログを担当営業さんが読んでいたら、これからもよろしくお願いします。
裏切るようなことはしませんのでご安心下さい(^^)

FIT Hybrid RS


帰宅後、買い物に出掛けたところ、カローラセダンが展示してありました。
出張展示というやつでしょうか。
誰もいないので、これはチャンス!と思って舐めるように運転席や後部座席に入りました。

が。

めっちゃくちゃ、セダンオブセダン!
私の身長では出入りにくいし、後部座席もグレイス同様余裕が全くありません。
足下は、まぁまぁ広いのですが・・・
出入りしにくいのは、正直言って致命傷です。
展示車だけども、収穫はありました。
外観は滅茶苦茶格好良くて、安っぽい大衆車セダンではないですね。
ミディアムサルーンといった感じです。

う~ん、やっぱりグレイスの中古車ですかね~。


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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
ディスプレイオーディオ
車を購入するとき、数多くあるオプションや装備品で「カーナビゲーションシステム」が必ずあると思う。
車を購入するとき、数多くあるオプションや装備品で「カーナビゲーションシステム」が必ずあると思う。
私が自分でクルマを買ったとき、一番最初に取り付けたのがカーナビだった。
でも、当時はオンダッシュ(ダッシュボードの上に置くこと)が主体だったのだが、日本全国を走り回ったとき、本当に助かったアイテムの一つである。


最初のカーナビ媒体はCD-ROM2枚組で、西日本と東日本で別れていた。
なので、高速道路で移動中中部地方や北陸地方のある地点を境に、詳細地図で表示されなくなり20kmくらいの縮尺で表示させてしまう。
そこで、最寄りのサービスエリアやパーキングエリアでCD-ROMを交換するという、かなりローテクな技があった(笑)
それも時代は変わり、DVD-ROMになってからは1枚で済み、次のカーナビではHDDで大容量となり、現在はSDメモリカードと随分と進歩した。


さて。
SDメモリカードが私の中でデファクトスタンダードになり8年。
その後、地図データのメディアはSDカードで変わっていない。
これ以上の大容量や高速アクセスを必要としないので、頂点に立ったと私は思っている。
こうなると、カーナビゲーションシステムの次なる進化は、液晶ディスプレイの大型化と高精細(HD画質)へと走る。
先陣を切っているパナソニックは、Blu-ray discを搭載しているが、正直車内でBDソフトを見ない人には不要な機能だと私は思う。
ただ、地図データのアップデートに必要な媒体メディアが、DVDであるためカットすることが出来ない。
そして何よりも、地図データの更新費用はもちろんのこと、地図データの提供が10年くらいで打ち切られてしまう欠点が存在する。
クルマを10年以上乗り潰すくらいの人にとっては、地図データの提供が打ち切られると痛い。


実際、私が今使っているディーラーオプションナビは、2019年度で地図データの提供を終了してしまった。
たった7年で終わってしまうなんて、当時かなり高価なナビを買ったのにショックを受けたものだ。
こんな高価なナビも地図データが最新化されなければ、ただのナビゲーションにしか過ぎない。


そこで私が次にカーナビゲーションを買うならば、カーナビ本体ではなく、Apple Car Playや、Android Autoにしてみるか。と言う選択である。
ここでタイトルの、「ディスプレイオーディオ」を触れることになるのだが、ディスプレイオーディオは見た目カーナビゲーションシステムに似ているが全く違う。
カーナビゲーションシステムが入っていない2DINタイプオーディオである。
(2DINではないものも存在する。)


こちらのレビュー記事を読んでもらえると分かるんじゃ無いだろうか。
【レビュー】パイオニアの1DIN用フローティング構造の大画面ディスプレイオーディオ「DMH-SF700」を試す



ディスプレイオーディオにしては、高いけれども今後の地図データ更新費用がかからない点を考えると有用ではないだろうか。
(その代償としてスマホのパケ代がかかるけど。)
これの10インチのHD画質で5万円台なら完璧かも知れません。
でも、次に買うクルマがいつになることやら…(^^)


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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
グレイスが廃番ですと!?
今のFITから買い換えるなら、カローラセダンかグレイスかなぁ?なんて思っていたんですよ。
知っている人はとっくの昔に知っている話しですが、私はつい最近知りました。
今のFITから買い換えるなら、カローラセダンかグレイスかなぁ?なんて思っていたんですよ。
でも、グレイスは2020年7月で生産終了が決まってました。
後継車もありません。

シビックセダン&グレイス廃止でどうなる!? ホンダ新セダン戦略の行方


こうなると、次に買うと決めていたセダンは、だんだん狭まってきます。
もう、中古車でも良いかな。なんてさえ思うようになってきます。


グレイスの前期、後期共に試乗車や代車として乗ったのですが、随分と取り回しも良いし、セダンオブセダン!で良かったんですよ。
私の担当営業さんは、「グレイスじゃなくてシビックセダンですよ!」と強く推されていたのですが、そのシビックセダンも2020年8月で生産終了( ゜o゜)ハッ


インサイトも試乗しましたが、パワーシートが標準装備なのでパスなんですよね。
ホンダは、セダンを国内市場から撤退するつもりなのでしょうか。
それとも、暫く冷却期間を置いてから再参入するのでしょうか。
あのトヨタでさえ、20年以上前にミニバン全盛の中、「セダンイノベーション」と広告を打って、マークⅡ、チェイサー、クレスタを突っ込んだのに死にました。


う~ん、このまま死ぬまでFIT Hybrid RSで行こうかしらね。


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タクシーの利用と偏見
仲間の1人が機転の利かして、「えーと、このタクシーのナンバーは乗車拒否するんですね。
タクシーにワンメーターで乗るのはマナー違反? 運転手の本音


時は20世紀末、良くタクシーを利用したものです。
最後の独身時代、殆ど終電過ぎて、余り家に帰りたくなかった事もあり、無理矢理仕事を作って週に2~3回は、大阪からタクシーで帰宅していました。
当時は、会社からタクシーチケットというものがなく、自腹で帰っていたのですが、それ以上の残業代が出ていたので金銭感覚がマヒしていました。
結婚してからも、月に何度かタクシーで帰ることがあり、その時はさすがにタクシーチケットをいただいて帰ってました。


しかし、ここ5年くらい、タクシーを利用したのは片手くらいじゃないかと思います。
体調を悪くしてから、仕事を理由に帰りが遅くなると言う事が皆無になりました。
それから、積極的にタクシーを利用するのに抵抗が生まれてきたのもあります。


それは、遡ること平成初期の頃、学生時代だった私が京都市内で遅くまで飲んで帰るとき、仲間と一緒にタクシーで帰ろう。と言ったんです。
そしたら、京都で有名な某タクシーが道路で待っていたので、「京都市北区の○○まで・・・」と言ったら「うちは、無理!」と断られたんですよ。
あれは強烈でしたね。乗車拒否するんだ。って。
仲間の1人が機転の利かして、「えーと、このタクシーのナンバーは乗車拒否するんですね。ナンバーは・・・」と大声で言い始めたところで、乗せてくれるようになりました。
そのあとのことは、あまり覚えていないのですが、酔いもすっかり覚めて車内は、不穏な空気になっていたんじゃないかと思います。


この乗車拒否が今でも強烈に印象に残っていて、近距離(1万円以内)は出来るだけ使わないようにしようと思ったんですよ。
今のタクシー業界って、かなり厳しい時代が続いているのですが、この記事を読んで改めて、「タクシーに乗るくらいなら原チャだよな。」と。
会社で飲み会があった日は、相方に駅まで迎えに来てもらっています。
まぁ、今はコロナ渦で呑み会なんてないんですけどね。


また、何年か前に相方が早朝(5時半頃かな?)にタクシーを利用したいがため、前日に複数の会社に電話をしたのですが、全部断られたというのもありました。
サービス業で厳しい時代であっても、そうした要請には応えないのが今のタクシー業界なのかな?なんて思いました。
仕方なくその日は私が早朝に起きて駅まで送ったのですが・・・


従業員のことを考えて過剰なサービスは、将来の乞客を失ってでも守ると言う事なんでしょうね。


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AT限定大型二輪の排気量制限が昨年12月に撤廃されていた
これで、AT限定大型二輪でゴールドウィング(DCT)を運転することが出来る。
12月1日、AT限定大型二輪免許の排気量上限が撤廃されました!


すっかりバイク免許についてご無沙汰していたのですが、昨年12月1日にながらスマホ規制と併せて、AT限定大型二輪免許の排気量上限がなくなりました。
今まで、何故かAT限定大型二輪のみ排気量が650cc(当時、国内で販売されていたAT限定大型二輪がスカイウェーブ650飲みだったため。)というわけ分からない制限がありました。


これで、AT限定大型二輪でゴールドウィング(DCT)を運転することが出来る。
と言っても、私はAT限定普通二輪ですので無理ですが(笑)


私が見落としていたのか、単に国内バイク需要が見込めないことからスルーされてしまっていたのか。
AT限定大型二輪免許取得が再燃すると良いですね。
私は取る予定ありませんが…(^^)


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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
運転しないのに免許更新する理由
免許ビッターマニアや資格取得マニアは別ですけど。
時々、不思議に思うことがある。
運転免許を取得したけれど、運転が怖いから運転を一切しない。
最後にハンドルを握ったのはかれこれ10年以上前。


何で、免許更新をするのか不思議で仕方ない。
身分証明書代わりと人は言うが、今ならマイナンバーカードでも良いじゃん。と思う。
(しかし、身分証明書代わりにならないシーンがあるらしい。)
どうして、更新料無料のマイナンバーカードを使わず、決して安くない金と時間を払って免許を更新するのか分からない。
そして、身の入らない動画を見せられる時間が勿体ない。

免許更新時のビデオで考えさせられること  -- 2019-11-13 Wednesday

サンデー毎日な人なら、(どうやって生計を立てているかは別として)気の迷いで更新しても良いと思うのですが、1分1秒でも惜しい人は、こんな無駄な更新を行うなら、免許返上した方が世の中のためだと思います。
だって、頼まれても運転しないでしょ?
運転できますか?
苦労して何十万も払って手に入れた免許証ですが、使わなければゴミ屑同然です。
更新時期になると、貴方の大切な時間とお金を警察に奪われてしまうんですよ?


「じゃあ、お前はどうやねん!」
と聞かれると、生活必需品なのでありがたく使っています。
クルマもバイクも毎週末乗り回しています。
なので、安全運転で違反や事故をしないよう心掛けています。
お陰様で、5年ゴールドです。

ゴールド免許証

免許にしても資格にしても、使わないと勿体ないですよね。
免許ビッターマニアや資格取得マニアは別ですけども。


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買い換えたいクルマがない
いずれ近いうちに、カローラセダンの試乗もしてみようかな~。
いまのFIT Hybrid RS 6MTに乗り換えてから8年目。
ホンダさんから色々試乗させてもらうのですが、どれも素晴らしい出来ではあるのです。
でも、今の財政状況と今のクルマを捨ててでも乗り換えたい!と言うクルマに出会えていません。
ある意味、私の中で今のクルマが完成形に出会った感じです。


次に乗り換えるとしたら、「オートマ・セダン」と決めているんです。
これまで
・3ドアハッチバック「ワンダーシビック、スポーツシビック」
・2ドアクーペ & 5MT「BB4プレリュード」
・7人乗りミニバン & 5AT → CVT「初代ストリーム、エクシーガ」
・コンパクトカー & ハイブリッド & 6MT「FIT Hybrid」
と乗り継いできたのですから、自ずと次はセダンと決めているんです。
リセールバリューを気にしていたら買えません。
乗り潰すつもりで買い換えるつもりなんでね。


最近のクルマはどのクルマも興味があるけど、試乗して「コレダ!」と言うのが見つからないんです。
マツダディーゼルも良いんですけど、これも優等生で欠点が見当たらない。
パーフェクトすぎるクルマは、どこか面白みがないんですよ。
そう言う時代に来ているんですかね。


いずれ近いうちに、カローラセダンの試乗もしてみようかな~。
大衆車から脱皮した感じがあるんでね。


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タイヤ交換、空気圧チェックは必須
バイクでタイヤの空気圧が減っていると、カーブとかでハンドルや後輪が滑るような感覚があるんです。



ちょっと古いツイートですが、自分も肝に銘じるつもりで。
バイクでもクルマでも同じ事ですが、タイヤって結構重要なんですよ。
エンジンも大事ですが、その力を伝えるのはタイヤじゃないですか。
タイヤを軽視していると、結局自分に跳ね返ってくるんですよ。


私も出来るだけ、1ヶ月に1回、或いは2ヶ月に1回でチェックするようにしています。
点検するくらいなら5分とかかりません。
空気補充が必要であれば、近所のバイク屋さんに任せても良いですし、
↓こういうもの↓を買って自分で入れましょう。




バイクなんかは、死に直結するのでこまめな点検は必須です。
バイクでタイヤの空気圧が減っていると、カーブとかでハンドルや後輪が滑るような感覚があるんです。
また、マメに燃費チェックをしているのですが、空気圧が減っていると悪くなる傾向にありますね。
あまり高すぎると、乗り心地が悪くなったるので適性が一番です(^^)


クルマは2~3ヶ月に1回見るのですが、こっちはなかなか減らないですね。
特に、今のタイヤ(Le MANS V)に変えてから全然減らないです。




ちょっと特殊だからかな?
(パンクキット使えないし・・・)


あと、タイヤの溝が残っていても、タイヤという性質上ゴムが硬化して劣化になります。
硬化するとブレーキをかけたときの制動距離が伸びてしまいます。
この点が要注意ですね。


なので、距離を走っていなくても、タイヤの溝が十分残っていても、5年を目安に交換した方が良いでしょうね。


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【最終日】2020年マイカー購入紀
後日、近所のホンダとマツダディーラーへ謝りに行くことに。
なななな、なんと。今日が最終日であります(笑)


やはりなぁ。と一抹の不安があったのですが、親がクルマ屋へ行って、中古車を決めてきたようです。
登録済みのディーラー横流し車。
走行距離が10km未満のやつ。
あまりにも安かったから。と言う理由だそうで、電話で話をしたときには、90%くらい契約する感じでした。


一度冷静になって考えたら?と説得したものの、どうしても価格には勝てないという理由で即決。
あ~ぁ、中古車屋の言いように言いくるめられた感じです。
買うのも乗るのも親ですので、まぁいっかと思う私です。


でも、こっちの顔も立てて欲しかった。
分かっていたんだけど、一度気持ちが固まったら変えられないのが我が親の性格。
なので、関係悪化を避けて身を引きました。


後日、近所のホンダとマツダディーラーへ謝りに行くことに。
どちらの営業さんも、「しょうがないですね。」とガッカリ感で漂ってきました。
これからは、即決にならないような人を紹介しま~す。


で、何を買ったかって?
詳細は聞いていません(^^ゞ


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Posted by いぐぅ 06:00 | クルマ・バイク | comments (0) | trackback (0)
【2日目】2020年マイカー購入紀
と思い出し、以前、アクセラセダンディーゼルの試乗をした担当営業の名刺を探して電話。
さて、的が絞りきれないまま1ヶ月が過ぎたある日、新型FIT4の発売がネットで噂されていたとおり、発売延期(2020年2月)となりました。
そして、N-WGNも電子パーキングブレーキに問題があるとかで改善対策に時間がかかり、先日リコールを発表。

N-WGN、N-WGN Customのリコール

2019年8月に契約した人ですら2020年1月に納車できるかどうかというお話になりました。


「う~ん、これでは決算期間際に契約しても納車できる可能性は期待薄になりそうだな。」
と言う一抹の不安をよぎりました。

それから更に1ヶ月の2019年11月も終わりにかかった頃。
もう一つ、交渉材料としてマツダの見積書をもらっておくか。と思い出し、以前、アクセラセダンディーゼルの試乗をした担当営業の名刺を探して電話。
来訪の時間を予約をして、そのあとホンダディーラーにも電話。
お隣同士なので、N-WGNや新型FIT4の情報仕入れに向かいました。


まずはホンダディーラー。
ほぼ突発的な来訪でしたので、担当営業さんは別のお客様対応で忙しく、サポート担当の方と話しをする事になりました。

サ 「すみません、担当営業が別の接客で忙しいので私が対応します。で、どの様なご用件で?」
俺 「いえいえ良いですよ。実は、親がクルマを買い換えたいとのことで、軽自動車かコンパクトカーにしたいんですけど、まだ絞り込めていない状態なのです。それで、発売延期が続いているN-WGNや新型FIT4の情報って何か無いですかね?」
サ 「そうですね。この件(N-WGN)については申し訳ないです。まだ、我々の方にも情報が下りていないのですが、FIT4の受注開始時期についてはちょっと調べてみますね。お待ち下さい。」

・・・しばし待つ

サ 「お待たせしました。FIT4については、2020年1月中旬にデータが下りてくるようです。それまではまだ何も言えないですね。」
俺 「なるほど。となると下りてきた日くらいに決めないと、3月末の納期に間に合わないかも知れないですね。」
サ 「そうですね。」
俺 「N-WGNはどうですか?」
サ 「こちらも2020年1月くらいにお待たせしている方に納車出来るようになるのですが、バックオーダーを結構抱えているので決算期に契約しても納車できるか微妙ですね。」
俺 「まぁ、そうですよねえ。ちなみに、このお店で何台バックオーダー抱えているんですか?」
サ 「○○(2ケタ)台です。当店だけでこれだけですから、県内になると数百台、全国になると数千台になりますね。」
俺 「なるほど。」

と談笑が続く。
この時点で、私の中では、決算期にこの2台の購入は大した値引きも期待できない。と容易に妄想する。
しかし、ふと気付いたことを口にしてみた。

俺 「新型FIT4がこれだけ遅いと言うことは、FIT3も拘りがなければ結構安くしてもらえないですかね。」
サ 「そうですね。色やグレードに拘らなければ、多少は安く出来ると思います。」

交渉で煮詰まったら、FIT3も有りかも知れないかな。と考える。
そろそろ、次の予約時間なので、程々にしてあとにする。
ちょうど、担当営業さんと帰り際に話しすることが出来、来年のカレンダーをいただく。
いつもありがたい。。。
感謝します。


さて、来ました。マツダ店。
2年前に来て以来ですが、残念ながら担当営業さんが接客中と言う事で、別の営業さんと話しをすることに。
一通りの事情を話した結果、今はデミオではなくMAZDA2に名前が変わって販売されていた。

マツダ、「デミオ」を「MAZDA2」に車名変更し予約受注を開始

取りあえず、コンパクトカーとハイトタイプの軽自動車の見積書を作って欲しい旨を伝えたところ、以下の3車種になった。

【MAZDA2】

新型MAZDA2


【フレアワゴン】

フレアワゴン


【フレア】

フレア


マツダは軽自動車を作っていない。スズキのOEMである。
フレアワゴンは、スペーシア
フレアは、ワゴンRにそれぞれ相当する。
(ちょっと調べた。)


こちらの見積もり表もガッツリ20万円の価格差が出た。
まぁ、こんなもんだろうなあ。と思いつつ、その日の夜、親に電話してみた。

俺 「クルマの件やけど、今日マツダに行って見積もりもらってきたけど。。。」
親 「う~ん、よくよく考えたけどやっぱり軽自動車にするわ。」
俺 「そっか~。あんまりお奨めできないけどなあ。」
親 「うちらの世代は、もうみんな軽自動車やしな。」
俺 「そっか~。で、目星は付けたん?」
親 「ショッピングセンターに停まっている車をちょこっと見たけど、N-BOXがええわ。」
俺 (おぉ、そうきたか~)「そっか~。じゃあ、それやったらマツダはフレアワゴンになるな~。スズキのOEMやけど。」
親 「スズキのOEMやったら、スズキのにするわ。」
俺 「だったら、どんなもんかを平日にスズキの店に行くか調べて電話した方が良いよ。最近は、アポナシ来客は嫌がられるから。」
親 「そうなん?わかったわ。」
俺 「週末、一度家に顔出すわ。」
親 「了解。」

となった。
果たして親は、ちゃんとディーラーにアポ出来るでしょうか。。。
ちょっとだけ不安である。


それでも、N-BOX系を選択したと言う事は、的を絞りやすくなった。
親曰く、
・三菱系はイヤだ(当然、日産もダメだな。)
・マツダ買うならスズキにする
なので、必然と

・ホンダ★N-BOX

旧型N-BOX


・スズキ★スペーシア

エペーシア


・ダイハツ★タント

タント


の三つ巴になりそうだ。
ざっと見た感じ、スペーシアのハイブリッドに惹かれるものがある。
タントは、この三つ巴の中では最新の車種ですね。
N-BOXは、売れまくっているだけに値引きの牙城は厳しいか?
大穴としてFIT3だろうか。(値段次第やね。)


さてさて、どうなることやら。


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