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PDCAは大事!それを公表するのも大事!

岡山デスティネーションキャンペーン 実施結果について


よく、JRグループが全国各地で「デスティネーションキャンペーン」をやるのですが、いつもやりっぱなしでその振り返りがなくて、「結局その効果はどれだけ有ったのか?」が不明でした。
今回、JR西日本がその取り組みの結果を出してきました。


結果の如何に関わらず、こう言う成果発表はとても大事ですし、何が良くて何がダメだったのか。
良かった点を更に伸ばすにはどうするべきか。
ダメだった点をどの様にテコ入れすれば集客出来るか。
と、JR西日本だけじゃなくてその地域と共に一緒に考えて知恵を絞り、次のキャンペーンに向けて取り組んでいくことです。


こうしてPDCAサイクルを行って、需要喚起策を自治体と一緒に考えて次に繋がれたら良いと私は思います。
政党や行政はやりっぱなしで満足せず、ちゃんと振り返ってその結果を公表しましょう。
しかも、成功例ばかりじゃなく失敗例、未達例をちゃんと両方並記で。
それらを出さない議員や政党は、選挙の時信用しては痛い目に遭いますから。


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Posted by いぐぅ 06:00 | 旅行::電車 | comments (0) | trackback (0)
新福菜館京都本店へ行く

友人に連れて行ってもらって以来、近所のスーパーで見るとだいたい買ってしまう。「新福菜館京都本店ラーメン


相方に知ってもらうべく、先週末の土曜日に京都駅まで行ってきました。
クルマやバイクだと、この時期京都市内はあちこち渋滞していて、到着時間が読めませんからね。
京都駅から降りて暫く歩き、店に近付いた頃初めて来た時の列が全く見られません。
「あれ?もしかして休み?いや、ホームページでチェックはしたからそんなはずはない。」
と思って角を曲がると長蛇の列になっていました(笑)


まぁ、お昼時でしたから当たり前だな。と思いつつ、その長蛇の列に並んでいくうちにゾロゾロと進み出し、「あれ?」と思ったら案の定店の人が列位置を誘導(初めて来た時と同じ位置)していました。
そして、30分くらい待ったでしょうか。
私と相方は並2つとチャーハンにしました。
前回来た時も私は並だったのですが、今回も同じにしました。
特大にチャレンジしたかったのですが、チャーハンも食べたかったのでね。
チャーハンは相方とシェアしました。


席について更に5分くらい待ってラーメンが来ました!
新福菜館京都本店ラーメン並


チャーシューも美味しく、スープも美味しい・・・
チャーハンもあとから届いたのですが、そっちは撮影し損ねる(笑)
初めてチャーハンを食べたのですが、黒い割にあっさりした味でした。
相方も納得のいく感じでしたが、「わざわざ京都にまで行って長蛇に並ぶほどでは無い。美味しいけれど。」とのご感想。
やっぱりそうか~。と思いながら、隣の第一旭も長蛇の列を見て、京都を後にしました。


帰りの新快速はさぞや混雑(行きは混雑していたけれども、尼崎で待って運良く大阪駅で座れました。)しているだろうと思ったら、空気輸送並でちょっと驚きました。
まぁ、昼下がりの帰りだからでしょうか。
そこに男子学生2人がボックス席に座って鞄を向かい側にポーンと置いたので、私はちょっと「カチーン」と来ました。
いくらガラガラとは言え、それはないやろ。と。
挙げ句、靴を脱いだのは良しとして、足を向かい席に置く始末。
行儀が悪いという以前に、生活態度や家庭の躾がなってないなぁ。とコッソリ写真を撮ろうかと思ったのですが、面倒事に巻き込まれても面倒くさいのでやめました。
まぁ、2人がかりで暴力による訴えでも返り討ちにする自信はありましたが・・・


途中大阪駅で降りて、八天堂のクリームパンを買って帰り、普通電車で帰ったのでした。


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Posted by いぐぅ 18:00 | 旅行::電車 | comments (0) | trackback (0)
ICOCAに+(プラス)チャレンジ

をしようと思っているのですが、これがなかなか難しい。
定期券の有効期限内対象ミッションなのですが、殆ど私には縁がないものばかり。
それぞれのミッションを見てみよう。

特典+1 おでかけボーナス
定期券区間外エリアを30日間1000円以上なら10%ポイント還元
定期券区間外エリアを30日間2000円以上なら20%ポイント還元
(ただし、ワンデイボーナス日を除く)
定期区間外エリアで大阪~京都間を2往復すれば10%、4往復すれば20%ICOCAポイント還元されるのですが、正直言って1時間x4回で20%ポイント還元を狙ってまでやるか?
と問われると、私は時間を大事にしたいのでNOかな。週末に無駄にやれば達成しそうですが、なんか目的がないと行動しづらいなぁ。とも思ったり。

もう一つ、ワンデイボーナス(期間中2回)
関西エリアがフリーで実質1000円で乗り放題。
なのですが、実質1000円が曲者。
1000円払えば乗れるのではなく、1000円を超えた分をICOCAポイントで還元されるという仕組み。
例えば、ICOCAで3000円分乗車したとして、出場時に1000円だけ引かれるのではなく、3000円分引かれて後日2000円分のICOCAポイントが入る。
新幹線は対象外で、「1000円で乗り放題だ~~~♪」と思ったらいつの間にかICOCAチャージしなければならないというオチが待っている。
その分ICOCAポイントが入ってくるけれど。
定期券区間外エリアの大阪~京都間ならギリギリ1000円を超えるのでお得かも知れないが、それなら10%ポイント還元の方がお得なので、560円以上の区間を往復するならワンデイボーナスを選んだ方が良さそうですね。ただ、2回しか使えないので注意しなくちゃならないですね。


特典+2 駅ナカパスポート
17時~23時に700円以上使うと10%ICOCAポイント還元。
ただし、1000ポイント/月上限、2000ポイント/期間上限。
独身なら間違いなく使っていたであろうサービス。
大阪駅のアントレマルシェのお惣菜は、結構充実しているので、楽勝で帰りに買って帰ること間違いなし!(笑)

もうひとつ、curicoで5本購入するごとに100ICOCAポイント還元。
上限はなし。
私は、Coke On派なのでまぁ、買わないですわ。
5本ごとに100ポイントは割に合わない(苦笑)


特典+3 駅スタンプコレクション
これが結構ややこしい。
定期区間内 スタンプ4個で50ポイント還元 スタンプ5個で更に+50ポイント還元 最大100ポイント/月(5駅まで)200ポイント/期間
定期区間外 スタンプ2個で50ポイント還元、以降スタンプ10個まで更に+50ポイント還元 最大450ポイント/月 900ポイント/期間

これは結構難易度高めのミッション。
1ヶ月で定期区間内と区間外のミッションを達成しようとすると、JR京都線はかなり難易度高め(降車駅にもよるが)。
JR神戸線とJR宝塚線は、終着駅を大阪駅か北新地にすると比較的クリア出来そう。
例えば大阪駅から一駅、天満駅や福島駅で降りて再入場すれば、定期区間外エリアとして260円でスタンプ2個もらえる。
北新地駅なら一駅の、大阪天満宮や新福島駅で降りて再入場すればOK。
これを10回やるとなると、かなり骨が折れる。
1ヶ月に同じ区間(大阪~天満)はカウントされない。(ただし、天満~大阪は1カウントされる。)
短区間でも4個か8個が限度だろう。10個は難易度がかなり高いと思う。
定期区間内のスタンプ4個も同じであるが、こちらは先程も書いたとおり、JR神戸線とJR宝塚線は、大阪駅を起点とすれば簡単にクリア出来る。
北新地駅から乗車すれば良いのだから。試してはいないが、いつの日か試してみたいと思っている。
もし、大阪駅と北新地駅が同一駅と判断されるとなると、難易度はJR京都線と変わらないだろう。

具体例のPDFはこちらにあるが、同じ区間を何度使ってもその月は1回としかカウントされない。
つまり、定期券区間外エリアである大阪~福島を2往復しても4個スタンプが付与されるのではなく、2個だけである。
定期区間内で尼崎~大阪を毎日利用しても2個しかスタンプが付かない。途中塚本で下車して再入場すれば最大で6個スタンプが付く。
ちょっとややこしいんだけど。
私は、この方法で定期区間内のスタンプ4個を目指す!定期区間外は余力があればやるかな。と言う感じ。
難易度高めのミッションを是非とも全期間内でクリアしてみたい(笑)


特典+4 ICOCA定期券チャージ特典
期間内(11/1~12/31)のチャージが
3000円で100ポイント
6000円で200ポイント
9000円で500ポイント
12000円で600ポイント
15000円で700ポイント
18000円で1000ポイント
と基準がサッパリわからないのだが、とにかくICOCAポイントを高額に取るなら18000円ぶっ込むしかないのだ。
ただし、気をつけなければならないのはICOCA定期券であると言うこと。
普通のICOCAやSMART ICOCAでは対象外。
このミッションは比較的容易い。ICO CUP2022もあるのでそのタイミングでもどんどんチャージしてやれば良いだろう。
幸い、12月はブーストがかかると思うのでチャージ額は必然的に上がるが、18000円の達成は難しいかなぁ(笑)


特典+5 限定サブスクサービス
これまで紹介した中で、一番達成が困難なサービス!
私の中では、超難関と言っても良いだろうサービス。
サブスクリプションサービス

この画像どおり、抽選20名という難関を突破しなければ話にならない。
既にサービス開始して10日が経過しているので、第一タームは諦めるしかない。
第2タームにかけるしかないのだが、私は使うことがないのでこの特典は諦めている。


特典+6 毎週水曜日・土曜日は定期の日
利用金額税込み3000円以上で300ポイント還元
ルクアとMIOでそれぞれ3000円以上使えば600ポイント還元

これも人によっては、特典+5につぐ高いレベルのミッション(笑)
ルクアはたまに寄るけれど、3000円以上の買い物なんてまずしない(笑)
個人的には諦めたミッション(笑)
女性なら化粧品とかであっと言う間に達成しそうですね。
ICOCA払いをしなくても良いので、その点の敷居は低そうですね。


さて、ICOCA定期券を利用されている方、どの特典を目指しますか?
私が出来るとしたら、2つくらいしかなさそうです(^^ゞ


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能勢電がダイヤ改正を実施

5年で更なる減便が敢行されました。
2022.10.12 鉄道線のダイヤ改正について(PDF)

主な改正は次の通り。
・平日朝ラッシュ時間帯及び21 時以降の列車本数を減便します。
・直通列車は川西能勢口~日生中央間の運行を基本とし、山下~妙見口間は折り返し運行とします。
・土曜ダイヤを廃止し、土休日ダイヤへ統合します。
・下り最終列車の出発時刻を繰り上げると共に、行き先を日生中央行に変更します。


とうとう、平日朝ラッシュ時間帯に5本削減されることになりました。
まぁ、今の状況じゃ仕方ないですね。

夕方ラッシュ時間帯の特急日生エクスプレスの運転時簡体が20分繰上げ。
これは、ちょっと嬉しい。

直通列車が全てなのか分かりかねますが、川西能勢口駅発妙見口行きを切り捨て・・・
山下~妙見口間の折り返し運行になるらしい。

そして、最終列車を繰上。
これは、元に戻ったと言う感じですかね。
ちょっと早くなったか。

さらに、土曜ダイヤが休日ダイヤと統合。
これも時代の流れですねぇ。


働く人がどんどん減っているので、更に5年後には特急日生エクスプレスの廃止も視野に入ってくるかも知れませんね。
そうなると、ちょっと辛いなぁ。。。


JRとの乗り継ぎ・・・もうダメだろうなぁ。
諦めの境地です。


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第33回・関西矯正展に行ってきました

3年ぶりの開催です。

第32回・関西矯正展に行ってきました  -- 2019-11-12 Tuesday
第31回・関西矯正展に行ってきました  -- 2018-11-11 Sunday
第30回・関西矯正展とイコやん  -- 2017-11-12 Sunday
第29回関西矯正展に行ってきました  -- 2016-11-13 Sunday


あいにく場所が、いつもの刑務所ではなく、マイドームおおさかで行われました。
この日は、朝一に歯医者の予約があったので、それを済ませてから行くことに。
しかし、「マイドームおおさか」なんて、聞いたことはあるけど行ったことがない。
事前に調べてみると、一番の最寄り駅がなく、堺筋線か、谷町線しかない。
どうせ梅田から行くのだから、東梅田から谷町線で谷町4丁目まで行けば良いことがわかりました。


今回は、ブースがいつもよりも狭く、10分程度で見て終わりました。
JR西日本もブースを出していたのですが、エリアが狭くてイコやんはいませんでした。
仕方ない・・・


そして、毎年悩んでいたモノを遂に購入!
将棋の駒


将棋の駒です。
880円也。
高いか安いかは分かりませんが、多分安い方でしょう。ちゃんと木の駒ですから。
盤は買いませんでした。
それは実家にあるから。。。
来年の正月に甥っ子達と、これで勝負します。
と言っても、はさみ将棋くらいですけどね。


再度グルグル回っている途中で友人とバッタリ遭遇。
会う予定もしていなかったので、偶然と言うほかにないです(^^ゞ
友人と再び品定めして廻りました。


そして、関西矯正展に来たらこれ。

性格診断テスト2022年


毎回やっていますが、今回はこれまでと違う傾向になりました。
第29回・関西矯正展の時はこれ。

性格テスト結果


結果が随分と変わりました(笑)
6年前とは随分と変わりました。
過去のヤツと並べたいけど、探すのが面倒なので、また気のむいた時に(^^ゞ


その後、他にも買おうか迷うものもありましたが、結局、今年は見送ることに。
また、来年開催の時に考えようかな。と。
そうそう、この3年間開催されない間に、一部のブースでは電子決済やQRコード決済、クレジットカードが可能となりました。
均一化されていないのですが、これも時代の流れなのかな?と思います。


その後、友人と昼ご飯にして2時間くらいしゃべくり倒しました(笑)
店内が広い上に指定時間内までフリードリンクだったので・・・(とは言え、アイスコーヒー1杯だけでしたが・・・)
友人とは、マイドームおおさかで別れて、私は谷町4丁目に向かっていたのですが、どこをどう勘違いしたのか、歩き続けたら北浜まで着いてしまいました(笑)
「あれ?」と思って、グーグル検索してそのまま天満橋まで歩いて谷町線に乗りました。
2駅だけだったので、どうせなら大阪まで歩けば良かったと、今更ながら後悔。
帰りに八天堂でクリームパンを買って、大阪駅で電車に乗ろうと思ったら、人身事故で遅れていて大阪発の快速電車に乗ることにしました。
座れたので良しとします(^^)


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JR西日本特急料金差別化なくす

在来線特急料金の一部見直しについて


台所事情が分かるので仕方ない。
と言うかそもそも、A特急料金とB特急料金の差別化が分からない。
Wikipediaによるとそう言うことか。とわかるのですけども、今やJR西日本管内に急行が存在しないので、統一しても良いと私は一考します。
そして、もう一つ良いと思うのは、はたして正規で特急料金を払っている利用者がどれ位いるか。


情報強者では、あらゆる情報を駆使して安く済ませようと考えます。
旅行会社のホテルとセット料金だったり、JR西日本アプリやニュースリリースによるお得きっぷ等。
これがどれほどのユーザーが利用しているのか気になるところ。
もし圧倒的多数なのであれば、A特急料金とかB特急料金なんて有名無実化と言えよう。


私は、JRの特急を利用することは殆ど無いのですが、利用するとすれば以前の城崎温泉に行った時とか、かにカニエクスプレス等の企画きっぷで利用するくらいです。
正規料金で払うのは、会社命令で出張時に使う時くらい。
それでも、新幹線は正規料金ではなくEX予約による割引特急券を購入しています。
(ここ10年近く新幹線を利用していないので、現在改正された出張はないため不明。と付記しておく。)


これはここ数年の話で、2000年に遡ると金券ショップで買ってましたね。
ただ、寝台急行銀河だけは格安切符がないため、正規料金で払って使ってました。
今寝台特急サンライズ出雲・瀬戸だけしかないのですが、いかんせん大阪発車時間が0時を回るため、恐らく余程のことがない限り利用する事は無いでしょう。
(東京から下りでは姫路まで停まらない。)


今後、15億円ほどの改善が見込まれるそうで、大部分の人は正規料金を払っていそうですね。
JR西日本が特急料金値上げ 来年4月、関西圏中心に

JR特急



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関空・紀州路快速に無料公衆無線Wi-Fiが設置されていた

10日ほど遡る話ではありますが、全く知らなかったので記事にしておこうというネタ。
ICO CUP2022のスタンプラリーの帰り、天王寺から内回りで乗車しました。
着席してスマホを取り出してみたところ、アプリがJR-WEST FREE Wi-Fiの表示が出ました。
「あれ?もしかして使える?」と思って、認証を行ったところ使えちゃいました。


家に帰宅してから調べたのですが、それらしきニュースリリースが見当たりませんが、個人のブログではボツボツと出ています。
Google先生に聞いたところ、これが最初に出てきた。

公衆無線LANサービス


その一覧に私が使う乗換駅もあったが、そんなの駅ホームで見たことがない(笑)
改札口周辺のみの対応なのだろうか。


話を戻して、この関空・紀州路快速は全ての列車に対応しているのだろうか。そこが気になるところ。
まぁ、そんなに頻繁に乗らないので、また機会があったらレポートしたい。
(一筆書きツアーくらいしか機会がないが。)


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PiTaPa退会決意

をした。
交通系ICカードは、ICOCAとPiTaPaの2枚持ちだったのですが、会社制度で定期券支給から実費支給となり、ICOCAの方は今のところ定期券でも半年定期にして1ヶ月14往復すれば元を取れるのに対し、PiTaPaは20往復以上しないと元が取れないので意味ないと。
それに、今の通勤では全てICOCAで賄えるのです。
(今、諸般の事情で5月からテレワークをしておりません。)
この1年間、PiTaPaを持ち続けていたのは、Osaka Metroの登録しなくても1割引が魅力だったんですよね。
でもそれだけ。
そして、この1年間、Osaka Metroを利用したのは、ICO CUP2022で谷町線で片道使ったのみ。


と総合的な勘案からしてちょうど、今月更新月でしたので先月に退会申込をしました。
PiTaPaも最初はスタートダッシュキャンペーン(半年の定期代で8ヶ月分?だったとか。)をかましていたんですが、だんだんサービス(魅力)が低下していったんですよ。
これはもう持っている意味が無いな。と。
私鉄+JR沿線に住みなら、ICOCAで充分間に合うことが、この1年で証明出来ました。
定年後、どうなるのか分かりませんけどね。

と思っていたら、あのアンチJR西日本の阪急東宝グループがICOCAポイントに乗り出したと言うじゃありませんか。
ICOCAによる「阪急電車ポイント還元サービス」の開始と回数券および往復乗車券の発売終了について
阪急・能勢電鉄が2023年4月1日から開始、阪神電鉄が2022年9月1日、山陽電鉄が2023年3月にそれぞれ開始だそうです。
こうなると、ますますPiTaPaは要らないな・・・


これまで十数年間ありがとうございました。


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ICO CUP2022

なるものをやっています。
こう言うのは、たいていスルーする私ですが、ICOCA ポイントが貰えると言うことになれば、ちょっとやる気が出てきました(笑)


MaaSアプリ「WESTER」を活用し、ICOCAを「便利に・楽しく・おトクに」使いこなすスタンプラリー「ICO CUP 2022」を開催します


短期決戦ではないので気長に取り組むタイプです。
私が気になるのは電子スタンプです。
これをどうやって得られるのか?


8/6にやってみたのですが、ICOCAで買い物しただけではスタンプが自動反映してもらえず、8/11に再度チャレンジして勇気を少しばかりだして、「すみません、スタンプをお願いします。」とスマホを出したところ、快く押してもらう事が出来ました。
しかし、パッと見た感じゴム印をスマホに押してました。
1店舗目は、なかなか押印が出来なかったのでお店の人がわざわざパスコードを入力して事なきを得ました。
2店舗目と3店舗目は、やっぱりなかなか押印が出来なかったのですが、何度かやっているうちに認証されました。

ICO CUP2022 電子スタンプ


大阪のキタとミナミを1日で廻ったので効率良くクリアすることが出来ました。
7月29日から始まって9月30日までに終わらなければならない、セブンイレブンでICOCAの2000円チャージを2日で2回クリア(笑)
8月31日までに終えなければならないパン屋を全店舗を8月11日に廻ってクリア。
初期設定は7月29日ALLクリア。


と言う事でこんな感じです。

ICO CUP2022 1st mission complete


全てのミッションコンプリート。
9月からミッション4がリフレッシュされ、新たなチャレンジが始まります。
大阪市内だと簡単だけど、岡山とか広島とか和歌山、滋賀になると、ちょっと厳しいなあ。
9月からのミッションが気になるところです。


現時点での私のステータスはこんな感じ。

ICO CUP2022 status


私はiPhoneとAndroidの両方使いなのですが、両方にWESTERアプリを入れていますけど、ミッション4のみ連動されていないみたいです。
なので、両方持ちだとミッション4の電子スタンプでダブルカウントされそうな気がしますが、ICOCAカード複数枚持ちじゃないと効果がないかもしれません。
私は、不正と疑われるのが面倒なので、電子スタンプをiPhoneにしたのでこれ一本でチャレンジしていきます!


ICOCAポイントを稼いでいる人がいれば、この夏から冬にかけて気長に挑戦してみてはいかがでしょうか。


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やっておきたい乗り鉄旅

JR西日本は、コロナ禍において経営が瀕死の状態である。
今年4月、こう言う記事を出した。
ローカル線に関する課題認識と情報開示について


まだ、行っていない路線もあったりしていて、何とかしたいなぁ。と思う。
でも、正規料金を払うほどの裕福ではない。
と思ったら、こう言うきっぷが発売されている事を知った。


おとなび会員限定 西日本グリーンきっぷ


3日用で23,000円、西日本お得意の2名様以上。である。
新大阪~博多を往復するだけで充分元が取れるというきっぷ。
しかも、グリーン席、指定席が合計6回まで取れる。
6回が多いか少ないかはさておき、破格の御値段である。
そこで私は考えた。


西日本エリアをグルッと3日間で行ってみようじゃないか。
と。
そして、旅程を考えた。
まずは、山口まで山陽新幹線で行き、新山口から山口線で鳥取まで行き、ひたすら日本海側を進み、東の最果て北陸新幹線の上越妙高まで行って帰ってくるのである。
西の方の路線と山陰本線は、時刻表がかなりシビアだから、シビアな方を先にクリアしておきたいのである。
で、早速、新山口駅での時刻表を見た。

13:01発スーパーおき4号鳥取行きがある。
これだ。これしかない。
と言う事で、これを起点に時刻表計画を立てる。

川西池田発10:22 普通高槻行き
新大阪着10:50
新大阪発11:02 のぞみ17号
新山口着12:54
新山口発13:01 スーパーおき4号
鳥取着18:16
鳥取発:19:00 普通浜坂行き
浜坂着:19:51
浜坂発:20:25 普通豊岡行き
豊岡着:21:49

豊岡で一泊

豊岡発:08:20 普通福知山行き
福知山着:09:41
福知山発:10:17 普通東舞鶴行き
東舞鶴着:11:04
東舞鶴発:11:06 普通敦賀行き
敦賀着:13:00
敦賀発:13:03 サンダーバード19号金沢行き
金沢着:14:23
金沢発:14:47 はくたか568号東京行き
上越妙高着:15:50

上越妙高で一泊

上越妙高発:09:57 はくたか557号金沢行き
金沢着:11:01
金沢発:12:14 サンダーバード22号大阪行き
大阪着:15:05
大阪発:15:06 快速宝塚行き
川西池田着:15:23

終了
ちょうど、6回の指定席やグリーン席が取れるプラン。
初日はかなりの苦行だけど、2日目からは余裕なプラン。
3日目は金沢で観光してもっと遅くても良いかも知れません。
こう言う旅をしてみたいです(^^ゞ


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