１ヶ月近く遅れですが、先日、おおさか東線の延長区間(新大阪～放出)に乗りました。
大阪駅で京都方面の新快速に乗って、新大阪で下車。
そして、２番線へ向かいました。
(新快速が遅れていたため、写真を撮る暇がありませんでした。)
乗換の都合上、鴫野で乗り換えることに。
何だか京阪沿線が物凄く近く感じました。
これが３０年早く開通していればと思うと、本当に悔しくて堪りません(笑)
でも、京阪の乗換駅は「野江」なんですね。
「野江」は京阪では普通しか停まらないんですよ。
「野江」から１つ先が「京橋」なんですよ。
「京橋」だと、特急で京都方面へビューン。っと行ける。
もう答えは分かりますね。
新幹線で親大阪に着いたら、これまで通り大阪まで出て、環状線で乗り換えるのがベターな選択です。
しかし、京阪沿線で交野に住んでいる人は、河内磐船までのルートが物凄く楽かもしれません。
放出では同じホームで乗り換えられるようですし。
人混みを避けるなら、大阪と京橋で乗り換えるよりも、おおさか東線に乗って放出で乗り換えた方が良いかもしれません。
けれど、河内磐船と河内森はちょっと坂道で乗換がしんどいかも知れません。
あと、学研都市線の混雑がどれほどなのか気になるところです。
この路線にライナー列車が奈良まで運行されると面白いかもしれませんね。
停車駅は、新大阪～放出～王寺～法隆寺～奈良。
(乗降車数を完全に無視しています。)
今のところ、おおさか東線があぼーんねっとわーくの影響を受けなさそうですから、時間の確実性を求めるなら利用する手段となりそうです。
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大阪駅で京都方面の新快速に乗って、新大阪で下車。
そして、２番線へ向かいました。
(新快速が遅れていたため、写真を撮る暇がありませんでした。)
乗換の都合上、鴫野で乗り換えることに。
何だか京阪沿線が物凄く近く感じました。
これが３０年早く開通していればと思うと、本当に悔しくて堪りません(笑)
でも、京阪の乗換駅は「野江」なんですね。
「野江」は京阪では普通しか停まらないんですよ。
「野江」から１つ先が「京橋」なんですよ。
「京橋」だと、特急で京都方面へビューン。っと行ける。
もう答えは分かりますね。
新幹線で親大阪に着いたら、これまで通り大阪まで出て、環状線で乗り換えるのがベターな選択です。
しかし、京阪沿線で交野に住んでいる人は、河内磐船までのルートが物凄く楽かもしれません。
放出では同じホームで乗り換えられるようですし。
人混みを避けるなら、大阪と京橋で乗り換えるよりも、おおさか東線に乗って放出で乗り換えた方が良いかもしれません。
けれど、河内磐船と河内森はちょっと坂道で乗換がしんどいかも知れません。
あと、学研都市線の混雑がどれほどなのか気になるところです。
この路線にライナー列車が奈良まで運行されると面白いかもしれませんね。
停車駅は、新大阪～放出～王寺～法隆寺～奈良。
(乗降車数を完全に無視しています。)
今のところ、おおさか東線があぼーんねっとわーくの影響を受けなさそうですから、時間の確実性を求めるなら利用する手段となりそうです。
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先日、ふと思い立って、近江神宮へ行ってきました。
近江神宮への距離ならバイクでビューンなのですが、たまには電車で行ってみようかな。と。
おけいはんのプレミアムカーに乗ってみたいな。と。
(プレミアムカーの)写真は撮っていませんが、近江神宮の写真はちゃんと撮ってきました。
なかなかのもんですね。
何で近江神宮に行ったのかと言いますと、おけいはんの石山坂本線で大津京までは何度か乗ったことがあるのですが、その先はなくてですね。
また、アニメ「ちはやふる」でも舞台になったところでもあったわけで、興味が湧いて行ったわけですよ。
境内には、百人一首の札が飾っていたのですが、もう一つ興味を引いたのは日時計なんですね。
写真は撮れなかったんですけど、近江神宮と日時計に何の関係が？と思ってマジマジと見入りました。
他にも中国で使われていた火時計もありました。
これは、私には知らなかったことで、とても新鮮に感じました。
そこから近江神宮をあとにしてブラブラと周囲を散策するも、特に目新しいモノも無く、大津京まで一駅分歩いてお昼ご飯にしました。
ここから、どうやって帰ろうかと算段しました。
大津京から膳所まで乗って、膳所から川西池田までビューンと帰るか。
でも、それじゃぁ面白みがない。
じゃぁ、山科で下りて地下鉄東西線に乗って御池まで行き、南北線で烏丸から阪急で帰るか。
う～ん、阪急京都線なら座って帰りたいからなぁ。
と考えたらスマホにJR西日本で人との接触事故情報が。
と言う事で、大津京から浜大津まで戻って、浜大津から三条京阪、三条京阪から河原町まで歩いて、阪急で帰ることにしました。
しかし、京阪三条～浜大津の本数が少ないですね。
仕方ないことですが、私が学生の頃はもう少し本数があったような気がします。(気のせいかな？)
今度は、電車で鞍馬の方に行ってみたいですねぇ。
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近江神宮への距離ならバイクでビューンなのですが、たまには電車で行ってみようかな。と。
おけいはんのプレミアムカーに乗ってみたいな。と。
(プレミアムカーの)写真は撮っていませんが、近江神宮の写真はちゃんと撮ってきました。
なかなかのもんですね。
何で近江神宮に行ったのかと言いますと、おけいはんの石山坂本線で大津京までは何度か乗ったことがあるのですが、その先はなくてですね。
また、アニメ「ちはやふる」でも舞台になったところでもあったわけで、興味が湧いて行ったわけですよ。
境内には、百人一首の札が飾っていたのですが、もう一つ興味を引いたのは日時計なんですね。
写真は撮れなかったんですけど、近江神宮と日時計に何の関係が？と思ってマジマジと見入りました。
他にも中国で使われていた火時計もありました。
これは、私には知らなかったことで、とても新鮮に感じました。
そこから近江神宮をあとにしてブラブラと周囲を散策するも、特に目新しいモノも無く、大津京まで一駅分歩いてお昼ご飯にしました。
ここから、どうやって帰ろうかと算段しました。
大津京から膳所まで乗って、膳所から川西池田までビューンと帰るか。
でも、それじゃぁ面白みがない。
じゃぁ、山科で下りて地下鉄東西線に乗って御池まで行き、南北線で烏丸から阪急で帰るか。
う～ん、阪急京都線なら座って帰りたいからなぁ。
と考えたらスマホにJR西日本で人との接触事故情報が。
と言う事で、大津京から浜大津まで戻って、浜大津から三条京阪、三条京阪から河原町まで歩いて、阪急で帰ることにしました。
しかし、京阪三条～浜大津の本数が少ないですね。
仕方ないことですが、私が学生の頃はもう少し本数があったような気がします。(気のせいかな？)
今度は、電車で鞍馬の方に行ってみたいですねぇ。
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阪神高速ETC乗り放題パス【2019 SPRING】
-- 2019-03-03 Sunday
それにしても、ETC2.0との価格差があまりに小さいのは、ETC2.0の普及促進に繋がらないと思うのですがいかがでしょうか。
ついーと
それにしても、ETC2.0との価格差があまりに小さいのは、ETC2.0の普及促進に繋がらないと思うのですがいかがでしょうか。
ついーと
阪神高速ETC乗り放題パス【2019 SPRING】
今年もやってきました。
阪神高速ETC乗り放題パス。
私が利用する場合、大阪市内を突っ切って、奈良や和歌山に行くことくらいしか考えていません。
あ。稀に大阪市内へ急ぐときくらいか。
各設定日先着4,000名様限定のサービスですが、私が過去参戦しましたが、当日の朝でも可能でした。
この利用率がどれ位なのか、気になるのですが、継続的にやってくれていますので、週末に利用する人は大助かりでしょう。
それにしても、ETC2.0との価格差があまりに小さいのは、ETC2.0の普及促進に繋がらないと思うのですがいかがでしょうか。
ここはﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!とETCの半額！と設定すれば、一気に増えると思うのですけどね。
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今年もやってきました。
阪神高速ETC乗り放題パス。
私が利用する場合、大阪市内を突っ切って、奈良や和歌山に行くことくらいしか考えていません。
あ。稀に大阪市内へ急ぐときくらいか。
各設定日先着4,000名様限定のサービスですが、私が過去参戦しましたが、当日の朝でも可能でした。
この利用率がどれ位なのか、気になるのですが、継続的にやってくれていますので、週末に利用する人は大助かりでしょう。
それにしても、ETC2.0との価格差があまりに小さいのは、ETC2.0の普及促進に繋がらないと思うのですがいかがでしょうか。
ここはﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!とETCの半額！と設定すれば、一気に増えると思うのですけどね。
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速度を上げるよりもインフラ整備を先にしてほしい
-- 2019-02-02 Saturday
そこで、何度も思うことは、２車線区間でトラックが追越車線に入ると、なかなか追い越せないんですよね。
ついーと
そこで、何度も思うことは、２車線区間でトラックが追越車線に入ると、なかなか追い越せないんですよね。
ついーと
高速道路110km/h区間の1年 新東名と東北道の試行区間、さらに引き上げ120km/h制限へ
昨年と一昨年、この試行区間である新東名を何度か走りました。
そこで、何度も思うことは、２車線区間でトラックが追越車線に入ると、なかなか追い越せないんですよね。
トラックにはリミッター制限が入っていて、９０km/Hまでしか出せません。
(一部の違法トラックは、魔改造をしてリミッター解除しています。特に夜間に多し！)
基本、前後ガラガラで１００Km/H以上出しているときは、走行車線。
前方にトラックがいてアクセル踏むのが面倒なときは、クルーズコントロール９０km/Hセットで追従。
(トラックに追従するので、走行車線、追越車線のどちらか。)
しかし、追越車線を走っていて後方から車が追い上げてきたら、速やかに走行車線に戻って譲ります。
でも、こう言う時、なかなか戻れないんですよね。
↓↓↓↓
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜ ■■トラック■■
追越車線｜■追上車■ ■私の車■ ■■トラック■■
私がエンブレで速度を落として走行車線に移ることもあるけど、追上車にとってはそれも迷惑(私なら思う。速度落として再度上げて、前のトラックで詰まる。)なので、追越車線を阻むトラックに追走して、トラックが走行車線に移ったら、私は速度を上げてトラックの前まで行って譲ります。トラックの間に挟まれて走るほど私は度胸ありません。
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜■■トラック■■ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜ ■追上車■ □私の車□↗↗↗↗↗
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜■■トラック■■ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜ ■追上車■→→
110km/H区間とはいえ、実質120km/Hで走行しているので、これ物凄く神経使うんです。
３車線であれば、大型バスを除いて殆どのトラックが追越車線に来ることがないので、安心して道を譲れるんですよね。
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜ ■■トラック■■ ■車■
走行車線｜ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜■追上車■ □私の車□→→↗↗↗ ■■バス■■
新東名高速道路には、この試行区間の一部が２車線になっているところがあるので、まずは３車線化してから速度を上げてほしいんですよね。
そうじゃないと、速度差が大きくなって瞬時の判断ミスで渋滞や煽り運転を受けてしまいますから。
新東名高速道路の設計速度は１４０km/Hなので、上げることに反対はしないんですけどね。
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昨年と一昨年、この試行区間である新東名を何度か走りました。
そこで、何度も思うことは、２車線区間でトラックが追越車線に入ると、なかなか追い越せないんですよね。
トラックにはリミッター制限が入っていて、９０km/Hまでしか出せません。
(一部の違法トラックは、魔改造をしてリミッター解除しています。特に夜間に多し！)
基本、前後ガラガラで１００Km/H以上出しているときは、走行車線。
前方にトラックがいてアクセル踏むのが面倒なときは、クルーズコントロール９０km/Hセットで追従。
(トラックに追従するので、走行車線、追越車線のどちらか。)
しかし、追越車線を走っていて後方から車が追い上げてきたら、速やかに走行車線に戻って譲ります。
でも、こう言う時、なかなか戻れないんですよね。
↓↓↓↓
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜ ■■トラック■■
追越車線｜■追上車■ ■私の車■ ■■トラック■■
私がエンブレで速度を落として走行車線に移ることもあるけど、追上車にとってはそれも迷惑(私なら思う。速度落として再度上げて、前のトラックで詰まる。)なので、追越車線を阻むトラックに追走して、トラックが走行車線に移ったら、私は速度を上げてトラックの前まで行って譲ります。トラックの間に挟まれて走るほど私は度胸ありません。
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜■■トラック■■ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜ ■追上車■ □私の車□↗↗↗↗↗
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜■■トラック■■ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜ ■追上車■→→
110km/H区間とはいえ、実質120km/Hで走行しているので、これ物凄く神経使うんです。
３車線であれば、大型バスを除いて殆どのトラックが追越車線に来ることがないので、安心して道を譲れるんですよね。
→→→→進行方向→→→→
走行車線｜ ■■トラック■■ ■車■
走行車線｜ ■■トラック■■ ■私の車■
追越車線｜■追上車■ □私の車□→→↗↗↗ ■■バス■■
新東名高速道路には、この試行区間の一部が２車線になっているところがあるので、まずは３車線化してから速度を上げてほしいんですよね。
そうじゃないと、速度差が大きくなって瞬時の判断ミスで渋滞や煽り運転を受けてしまいますから。
新東名高速道路の設計速度は１４０km/Hなので、上げることに反対はしないんですけどね。
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先日、ふと思い出したかのようにパスポートを取得してきました。
まだ申請しただけで取りに行っていませんが、土日も開いている(代わりに月火が休み)ので、土日が休みの人も気軽にいけます。
特に直近で海外に行く予定はありませんが、いざ何かあったときに持っていなかったら困る。ので、取ることにしました。
古いパスポートも持ち出しました。
今の人は分からないでしょうね。
いやぁ、若いなぁ。未成年だったもんなぁ。
そして、パスポート用の写真ですが、専門カメラマン曰く、町に設置している証明写真では、申請が通らない可能性があると言われました。
まぁ、履歴書程度の証明写真なら町中にあるので十分でしょうが、パスポートとなるとそれなりのところでしないと。
と言うことでしてもらいました。
山田写真館 国際会館支店
お一人1,200円です。
一発で取ってもらったのでものの数分で終わりました。
待ち時間も殆ど無しで早かったです。
機械の証明写真を撮るよりも速いのんとちゃうかなぁ？
会計を済ませて、旅券事務所へ行き、事前書類申請で軽くパス。
私が並んでいる間、数名、何組かは、顔写真が不備？でやり直しを言われているようでした。
神戸の旅券事務所は初めて来たのですが、大阪ほどではないにせよ程々に待たされました。
事前申請確認で15分くらい並んだかな。そこをパスしてから、番号札をもらい申請待ちに。
ここでは、待ち時間約30分と表示。
ん～、待ちますね～。
けれども、予定の30分も待たずして呼ばれました。(25分くらい？)
一通り再度チェックと説明を受けて、一旦待機。
５分くらいして再び呼ばれて、写真裏に名前を書いて終わり。
手際よくチェックをして、来週以降にこの書類に収入印紙を貼って取りに来て下さい。とのこと。
事前審査から申請までは10分くらいでしょうか。
でも、私の住んでいる地域、わざわざ三宮まで行かなくても、塚口が一番近いんですよ。
尼崎出張所
何で行ったのかって？気持ちの問題ですよ(笑)
申請した帰りにステーキ屋に寄りました。
なかなか、美味しかったです。
また来たいけど、外国人が多くてマナーがちょっとね。。。
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まだ申請しただけで取りに行っていませんが、土日も開いている(代わりに月火が休み)ので、土日が休みの人も気軽にいけます。
特に直近で海外に行く予定はありませんが、いざ何かあったときに持っていなかったら困る。ので、取ることにしました。
古いパスポートも持ち出しました。
今の人は分からないでしょうね。
いやぁ、若いなぁ。未成年だったもんなぁ。
そして、パスポート用の写真ですが、専門カメラマン曰く、町に設置している証明写真では、申請が通らない可能性があると言われました。
まぁ、履歴書程度の証明写真なら町中にあるので十分でしょうが、パスポートとなるとそれなりのところでしないと。
と言うことでしてもらいました。
山田写真館 国際会館支店
お一人1,200円です。
一発で取ってもらったのでものの数分で終わりました。
待ち時間も殆ど無しで早かったです。
機械の証明写真を撮るよりも速いのんとちゃうかなぁ？
会計を済ませて、旅券事務所へ行き、事前書類申請で軽くパス。
私が並んでいる間、数名、何組かは、顔写真が不備？でやり直しを言われているようでした。
神戸の旅券事務所は初めて来たのですが、大阪ほどではないにせよ程々に待たされました。
事前申請確認で15分くらい並んだかな。そこをパスしてから、番号札をもらい申請待ちに。
ここでは、待ち時間約30分と表示。
ん～、待ちますね～。
けれども、予定の30分も待たずして呼ばれました。(25分くらい？)
一通り再度チェックと説明を受けて、一旦待機。
５分くらいして再び呼ばれて、写真裏に名前を書いて終わり。
手際よくチェックをして、来週以降にこの書類に収入印紙を貼って取りに来て下さい。とのこと。
事前審査から申請までは10分くらいでしょうか。
でも、私の住んでいる地域、わざわざ三宮まで行かなくても、塚口が一番近いんですよ。
尼崎出張所
何で行ったのかって？気持ちの問題ですよ(笑)
申請した帰りにステーキ屋に寄りました。
なかなか、美味しかったです。
また来たいけど、外国人が多くてマナーがちょっとね。。。
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2018年11月11日も良い天気に恵まれたのですが、朝から用事(後日このブログで報告)で思いのほか時間がかかり、昼過ぎても自宅でごそごそして気付いたら14時前でした。
こりゃあかん。と思って、途中で切り上げて敢行しました。
久々のツーリングマップはこちら。
ひたすら173号線を北上。
道の駅 瑞穂の里 さらびき まで走る。
１時間くらいで到着。
相変わらず旧道の国道173号線は、好きだ。
(平成30年7月豪雨災害による。リンク)
原付2種バイクにとっては走りやすい。
最後の斜度12％はアクセルフルスロットルにしても40km/hに満たない難所(笑)
これを過ぎたら、昨年の10月台風豪雨による土砂崩れ区間に入るのですが、ここの路面がグルーピング工法で(縦溝)路面が敷かれており、バイクにとっては物凄く恐いところです。
バイクのススメ：バイクみんなの疑問編：ギザギザ路面の下り坂～つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡縦溝の道ってなんなの？
↓こんな感じですね↓
これ、クルマには最適だそうです。
大雨でも雨が縦溝に沿って雨水が流れるので、グリップ力は乾燥しているときと殆ど変わらないそうです。
(さすがに川のようになっている状態は意味ないと思いますけど。)
しかしバイクは。。。走ると分かりますが、ハンドルを握る前輪、エンジンで進む後輪が、前後両輪のバランスが非常に悪いのです。
カーブでは、滑るんじゃ無いかと思うほど、バイク車体のコントロールが難しいんです。
実際走られると分かりますが、思うようにカーブのコースをたどれません。
しかも微妙な振動が来るので、バイクが安定しないんです。
なので、制限速度50km/hな道でも、この縦溝路面があると、40km/hくらいにまで落とします。
これ、予告看板が欲しいところです。
原付2種なのでスピードがそんなに出ないため、目の前に縦溝路面が現れても対応出来るのですが、それ以上のバイクになると調子こいてスピードを出すと、突然の挙動でバランスを崩して転けるかも知れません。
それ以上の速度で走ると、スリップして転けるんじゃないかと思い恐くて出せないんです。
ちょっと脱線しますが、この縦溝路面。何も山間部だけのものではありません。
阪神高速11号池田線の延伸部分、上り方面にもあります。
↓ちょうどこの区間↓
この区間はFORZAで走るのですが、上り坂カーブから舗装されているので、60km/hで走っていると後輪が滑るんじゃ無いかと思って滅茶苦茶恐いんです。
だから、後方車に注意して50km/h以下に速度を落として侵入します。
下り(木部方面)は舗装されていないんですけどね。
この縦溝路面、本当にやめて欲しいです。
バイクの暴走行為禁止という観点から舗装するのは分からないでも無いですが、全面舗装するのではなく、真ん中だけでも未舗装に出来ないものでしょうかね。
何故かって？後ろのクルマが煽ってくるんですよ。クルマにはグリップが向上するので、わりと高速度で突っ込んでくるんですよ。
路肩に除けたら良いって？山道で路肩に除けられるゾーンは少ないですし、路肩はほぼ無いに等しいですよ。
なので、この縦溝路面区間は物凄く神経を使います。
↓ここにも参考記事がありますので読んで下さい。↓
ワインディングで遭遇する「縦溝」は何のためにある!?
さて、この区間を過ぎると、国道372号線と併走しますが、そこもスルー。
だいたい１時間くらいで道の駅 瑞穂の里 さらびきに到着します。
ここで束の間のひととき。
もう一部の銀杏が落葉していました。
そしてポケGO活動(笑)
既に自分のチームが陣地を取っており、そこにモンスターを置いてきました。
30分ほど休憩して次の道の駅へ移動。
道の駅 京都新光悦村は、過去に1～2度行ったことがあります。
行ったはずなのですが、検索しても出てきません。
実は、この道の駅、最近北摂ツーリングをするとチラッと見るんです。
この先12kmって。
それで気になって行ったら、「あぁ、ここかあ。」て
そう思うと、なんて事のない道の駅なのですが、京都縦貫道が開通したことによって、インターチェンジが目の前なんですよね。
随分と便利になったものです。
ここでだいぶ陽が落ちてきて寒くなってきたのですが、あいにく羽織るものがなし。
休憩も程々にして国道477号線で帰ることにしました。
国道477号線から途中で府道106号線に分岐して南下していきます。
最初のツーリングマップにもありますが、ちょっとだけ西に向かっているところがありますよね。
実は、この先土日祝日だけ二輪通行禁止区間があるため、府道732号線に入って国道173号線へ向かおうとしてたんです。
すると、その入り口に通行止めと言う看板があって、「バイクなら行けるだろう。」と思ったのですが、残念ながら行けませんでした(;´д｀)ﾄﾎﾎ
それでUターンしたんです。
仕方なくそのまま南下して、府道605号に折れて国道477号線へ再合流。
んで一の鳥居交差点で国道173号線に戻ってきてガソリンを入れて帰って来ました。
最後は陽が完全に落ちて、滅茶苦茶寒かったです。
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こりゃあかん。と思って、途中で切り上げて敢行しました。
久々のツーリングマップはこちら。
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道の駅 瑞穂の里 さらびき まで走る。
１時間くらいで到着。
相変わらず旧道の国道173号線は、好きだ。
(平成30年7月豪雨災害による。リンク)
原付2種バイクにとっては走りやすい。
最後の斜度12％はアクセルフルスロットルにしても40km/hに満たない難所(笑)
これを過ぎたら、昨年の10月台風豪雨による土砂崩れ区間に入るのですが、ここの路面がグルーピング工法で(縦溝)路面が敷かれており、バイクにとっては物凄く恐いところです。
バイクのススメ：バイクみんなの疑問編：ギザギザ路面の下り坂～つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡縦溝の道ってなんなの？
↓こんな感じですね↓
これ、クルマには最適だそうです。
大雨でも雨が縦溝に沿って雨水が流れるので、グリップ力は乾燥しているときと殆ど変わらないそうです。
(さすがに川のようになっている状態は意味ないと思いますけど。)
しかしバイクは。。。走ると分かりますが、ハンドルを握る前輪、エンジンで進む後輪が、前後両輪のバランスが非常に悪いのです。
カーブでは、滑るんじゃ無いかと思うほど、バイク車体のコントロールが難しいんです。
実際走られると分かりますが、思うようにカーブのコースをたどれません。
しかも微妙な振動が来るので、バイクが安定しないんです。
なので、制限速度50km/hな道でも、この縦溝路面があると、40km/hくらいにまで落とします。
これ、予告看板が欲しいところです。
原付2種なのでスピードがそんなに出ないため、目の前に縦溝路面が現れても対応出来るのですが、それ以上のバイクになると調子こいてスピードを出すと、突然の挙動でバランスを崩して転けるかも知れません。
それ以上の速度で走ると、スリップして転けるんじゃないかと思い恐くて出せないんです。
ちょっと脱線しますが、この縦溝路面。何も山間部だけのものではありません。
阪神高速11号池田線の延伸部分、上り方面にもあります。
↓ちょうどこの区間↓
この区間はFORZAで走るのですが、上り坂カーブから舗装されているので、60km/hで走っていると後輪が滑るんじゃ無いかと思って滅茶苦茶恐いんです。
だから、後方車に注意して50km/h以下に速度を落として侵入します。
下り(木部方面)は舗装されていないんですけどね。
この縦溝路面、本当にやめて欲しいです。
バイクの暴走行為禁止という観点から舗装するのは分からないでも無いですが、全面舗装するのではなく、真ん中だけでも未舗装に出来ないものでしょうかね。
何故かって？後ろのクルマが煽ってくるんですよ。クルマにはグリップが向上するので、わりと高速度で突っ込んでくるんですよ。
路肩に除けたら良いって？山道で路肩に除けられるゾーンは少ないですし、路肩はほぼ無いに等しいですよ。
なので、この縦溝路面区間は物凄く神経を使います。
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ワインディングで遭遇する「縦溝」は何のためにある!?
さて、この区間を過ぎると、国道372号線と併走しますが、そこもスルー。
だいたい１時間くらいで道の駅 瑞穂の里 さらびきに到着します。
ここで束の間のひととき。
もう一部の銀杏が落葉していました。
そしてポケGO活動(笑)
既に自分のチームが陣地を取っており、そこにモンスターを置いてきました。
30分ほど休憩して次の道の駅へ移動。
道の駅 京都新光悦村は、過去に1～2度行ったことがあります。
行ったはずなのですが、検索しても出てきません。
実は、この道の駅、最近北摂ツーリングをするとチラッと見るんです。
この先12kmって。
それで気になって行ったら、「あぁ、ここかあ。」て
そう思うと、なんて事のない道の駅なのですが、京都縦貫道が開通したことによって、インターチェンジが目の前なんですよね。
随分と便利になったものです。
ここでだいぶ陽が落ちてきて寒くなってきたのですが、あいにく羽織るものがなし。
休憩も程々にして国道477号線で帰ることにしました。
国道477号線から途中で府道106号線に分岐して南下していきます。
最初のツーリングマップにもありますが、ちょっとだけ西に向かっているところがありますよね。
実は、この先土日祝日だけ二輪通行禁止区間があるため、府道732号線に入って国道173号線へ向かおうとしてたんです。
すると、その入り口に通行止めと言う看板があって、「バイクなら行けるだろう。」と思ったのですが、残念ながら行けませんでした(;´д｀)ﾄﾎﾎ
それでUターンしたんです。
仕方なくそのまま南下して、府道605号に折れて国道477号線へ再合流。
んで一の鳥居交差点で国道173号線に戻ってきてガソリンを入れて帰って来ました。
最後は陽が完全に落ちて、滅茶苦茶寒かったです。
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私が中学生の頃、県外遠征で宿泊したのは２回だけです。
そして、２回目の宿泊先は、この更新館。
何で覚えているのかというと、これがまたローカルなネタなのですが、エロエロとあったんですよ。
えぇ。エロエロと(笑)
この当時、東京国立競技場でジュニアオリンピックと言うものが10月にありまして、その時の宿泊先がここだったのです。
先日の飲み会で思い出したんです。
飲み会から日が経ったある日、ふと思い出してググってみたんですよ。
この情報化社会なら、きっと更新館のホームページがあるはず！
と思って期待したんですよ。
そしたら、全然ないんですよ(涙)
無いどころか、クチコミや評価が最低ランクに近いんですよ。
・Google
・トリップアドバイザー
・いまチカ
正直、泊まった記憶はあるけどスタッフ対応までの記憶は全くないんです。
だから、いつの日か近いうちに泊まってみたい衝動に駆られてしまっているんですよ(笑)
確かに、ここはホテルではなく旅館。
しかも、扉ではなくふすま。鍵なんてありません。
(あと他校の先生に怒られたことも…)
そこまでは覚えているんですよ。
恐いもの見たさに泊まってみたい。
しかも素泊まりで４０００円台は安い。
さらに駐車場も無料だし。
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そして、２回目の宿泊先は、この更新館。
何で覚えているのかというと、これがまたローカルなネタなのですが、エロエロとあったんですよ。
えぇ。エロエロと(笑)
この当時、東京国立競技場でジュニアオリンピックと言うものが10月にありまして、その時の宿泊先がここだったのです。
先日の飲み会で思い出したんです。
飲み会から日が経ったある日、ふと思い出してググってみたんですよ。
この情報化社会なら、きっと更新館のホームページがあるはず！
と思って期待したんですよ。
そしたら、全然ないんですよ(涙)
無いどころか、クチコミや評価が最低ランクに近いんですよ。
・トリップアドバイザー
・いまチカ
正直、泊まった記憶はあるけどスタッフ対応までの記憶は全くないんです。
だから、いつの日か近いうちに泊まってみたい衝動に駆られてしまっているんですよ(笑)
確かに、ここはホテルではなく旅館。
しかも、扉ではなくふすま。鍵なんてありません。
(あと他校の先生に怒られたことも…)
そこまでは覚えているんですよ。
恐いもの見たさに泊まってみたい。
しかも素泊まりで４０００円台は安い。
さらに駐車場も無料だし。
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ブログでは３回目ですが、通算４回目です。
と思っていたのですが、ブログからすると３回目ですね。
第29回関西矯正展に行ってきました -- 2016-11-13 Sunday
第30回・関西矯正展とイコやん -- 2017-11-12 Sunday
３年連続の入所です(^^)
FORZAでも行ったような記憶が。しかし、SNSや写真記録から2015年以前に撮影したものは1枚も無いから、やっぱり3回目なんやろな。
とよく考えたら、昨年初めてバイクで大阪刑務所へ行くのに道を知っておく必要が有るという理由で、その前に行っていたのでした。
原２バイクで行ったのですが、１台ではなく２台です。
そう、ツーリングですね。
今年は相方に大阪の道に慣れてもらうため、半ば強制で連れ出しました。
コースは昨年と同じ。
１時間３０分くらいで行けると思ったのですが、やっぱりツーリングとなると連携が必要なので、多少の時間がかかりました。
Googleマップのタイムラインで見ると約２時間でした。
う～ん。昨年とほぼ同じですね。
10時に始まるのでそれまでに着きたかったのですが、11時前に着きました。
天気があまりにも良かったからか、手前から大渋滞していましたが、そこはバイクで～～～～～～～～～～～～～～～～～～ー（・∀・）ー ブーン。
全ての車を追い抜いて颯爽と誘導されました(笑)
誘導されたのですが、駐輪場がほとんど無い！
昨年来たときは、正面入り口近くに止めることが出来たのですが、今年は全然反対側の方に誘導されました(;´д｀)ﾄﾎﾎ
そして、年々来所される人が多いことを実感します。
何年かしたら入場規制されてしまうんじゃないかと思うほどの混み具合でした。
取りあえず一通り回って、コッペパンをゲットするタイミングが良かったので、長蛇の列に並んでGET。
どの位並んだのかというと、優に400ｍ位は超えていたと思います。残り50mになったところで、「残り50個でーす！」と言う声を聞き「マジかー」と心の中で呟きました。
相方とともに無事購入することが出来て、続いて性格テストをすることに。
いつの日かスキャンしたものを公開したいと思いますが、今年も繊細さがずば抜けてトップでした。
少しだけ物産を見てお昼を食べることに。
食べ終えてぐるっと廻って、相方が違うところを見に行っている間にイコやんの出待ちをしてました。
私はメイン会場よりもサブ会場でマッタリ。(メイン会場人大杉。)
今年のイベントはこんな感じでした。
暫くしてイコやん登場。
くまモンも(多分毎年)来て、サブステージ会場を盛り上げていました？
(子供達の元気がなかったのが気になるし、ジャンケン大会で景品が余りまくったみたいデス。)
しかし、くまモンは元気いっぱい動き回ってました。
この動きが愛される源なんだなあ。としみじみ(^^)
今回は、あまりイコやんを撮影することなく愛でていました。
撮影や動画を撮らなかったのは、多分、これまで年に１～２回しか会っていなかったのに、今年は３回以上も会ってしまって、自分の中でイコやんの価値観が下がってしまったのでしょう。
10年前に２ちゃんねるで必死にイコやんの登場を追いかけ、見つけて現地に行ったときには喜びがあったのですが、近年SNSで情報過多となってしまい、労せずとも簡単に情報が手に入って、いつでも行ける状態になっています。
好きならいつでも毎回でも会うことが「是」なので(否定しません)すが、どうも私の価値観では低下しています。
来年からはセーブしなければ、冷めてしまいそうです。
と言いつつも、最後に大阪府のゆるキャラ「もずやん」とのツーショットをパチリ。
これで何となく私の目的は達したかな。と思いつつ、実は毎年来てはある物を買おうと思いつつ、今年も買わずに終わりました。
それは将棋の駒と板。
板は、実家にあるので必要じゃないのですが、駒はプラスチックで一部の駒が無くなっているので欲しいんですよね。
値段は840円。
安い。。。
でも、買ってもする相手がいないので、買って満足して終わりそうなんです。
う～ん、やっぱり買おうかなぁ。
木彫りなので欲しいんですよね。
あぁ、この記事を書くと欲しくなってきたな。。。
来年、忘れていなかったら買おう。。。
それにしても、天候が良いからか分かりませんが、年々来所される人が多くなっています。
昨年もメインステージは多いなぁ。と思っていたのですが、今年はとてもじゃありませんが、メインステージに行こうとは思いませんでした。
サブステージの方が閑散とまでは言いませんが、何となく落ち着くことが出来ました。
そして帰り・・・。
順調に大阪駅まで来たのですが、新御堂筋の地下鉄西中島南方から東三国過ぎまで断続渋滞でした。
あの時間帯の渋滞は珍しく、普段の私ならバンバンすり抜けていくのですが、今日は相方とツーリング。
なので、渋滞に大人しく進むも、相方からインカムで「右車線ならすり抜け出来るよ。」と言われつつ、敢えて行きませんでした。
そしたら、なんと追越車線でオカマ事故してたんですね。
だから、あのまま右車線ですり抜けていたら、追越車線から走行車線に車線変更する車と接触しかねないんですよ。
すり抜けするときは、私の危険予知は最高値に張り巡らすので、自分でいっぱいいっぱいになるんです。
他人の危険予知までは出来ません。
なので大人しく渋滞列に捕まりました。
いやあ、途中からあくびでまくって眠かったです。
バイクなのに･･･(笑)
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と思っていたのですが、ブログからすると３回目ですね。
第29回関西矯正展に行ってきました -- 2016-11-13 Sunday
第30回・関西矯正展とイコやん -- 2017-11-12 Sunday
３年連続の入所です(^^)
FORZAでも行ったような記憶が。しかし、SNSや写真記録から2015年以前に撮影したものは1枚も無いから、やっぱり3回目なんやろな。
とよく考えたら、昨年初めてバイクで大阪刑務所へ行くのに道を知っておく必要が有るという理由で、その前に行っていたのでした。
原２バイクで行ったのですが、１台ではなく２台です。
そう、ツーリングですね。
今年は相方に大阪の道に慣れてもらうため、半ば強制で連れ出しました。
コースは昨年と同じ。
１時間３０分くらいで行けると思ったのですが、やっぱりツーリングとなると連携が必要なので、多少の時間がかかりました。
Googleマップのタイムラインで見ると約２時間でした。
う～ん。昨年とほぼ同じですね。
10時に始まるのでそれまでに着きたかったのですが、11時前に着きました。
天気があまりにも良かったからか、手前から大渋滞していましたが、そこはバイクで～～～～～～～～～～～～～～～～～～ー（・∀・）ー ブーン。
全ての車を追い抜いて颯爽と誘導されました(笑)
誘導されたのですが、駐輪場がほとんど無い！
昨年来たときは、正面入り口近くに止めることが出来たのですが、今年は全然反対側の方に誘導されました(;´д｀)ﾄﾎﾎ
そして、年々来所される人が多いことを実感します。
何年かしたら入場規制されてしまうんじゃないかと思うほどの混み具合でした。
取りあえず一通り回って、コッペパンをゲットするタイミングが良かったので、長蛇の列に並んでGET。
どの位並んだのかというと、優に400ｍ位は超えていたと思います。残り50mになったところで、「残り50個でーす！」と言う声を聞き「マジかー」と心の中で呟きました。
相方とともに無事購入することが出来て、続いて性格テストをすることに。
いつの日かスキャンしたものを公開したいと思いますが、今年も繊細さがずば抜けてトップでした。
少しだけ物産を見てお昼を食べることに。
食べ終えてぐるっと廻って、相方が違うところを見に行っている間にイコやんの出待ちをしてました。
私はメイン会場よりもサブ会場でマッタリ。(メイン会場人大杉。)
今年のイベントはこんな感じでした。
暫くしてイコやん登場。
くまモンも(多分毎年)来て、サブステージ会場を盛り上げていました？
(子供達の元気がなかったのが気になるし、ジャンケン大会で景品が余りまくったみたいデス。)
しかし、くまモンは元気いっぱい動き回ってました。
この動きが愛される源なんだなあ。としみじみ(^^)
今回は、あまりイコやんを撮影することなく愛でていました。
撮影や動画を撮らなかったのは、多分、これまで年に１～２回しか会っていなかったのに、今年は３回以上も会ってしまって、自分の中でイコやんの価値観が下がってしまったのでしょう。
10年前に２ちゃんねるで必死にイコやんの登場を追いかけ、見つけて現地に行ったときには喜びがあったのですが、近年SNSで情報過多となってしまい、労せずとも簡単に情報が手に入って、いつでも行ける状態になっています。
好きならいつでも毎回でも会うことが「是」なので(否定しません)すが、どうも私の価値観では低下しています。
来年からはセーブしなければ、冷めてしまいそうです。
と言いつつも、最後に大阪府のゆるキャラ「もずやん」とのツーショットをパチリ。
これで何となく私の目的は達したかな。と思いつつ、実は毎年来てはある物を買おうと思いつつ、今年も買わずに終わりました。
それは将棋の駒と板。
板は、実家にあるので必要じゃないのですが、駒はプラスチックで一部の駒が無くなっているので欲しいんですよね。
値段は840円。
安い。。。
でも、買ってもする相手がいないので、買って満足して終わりそうなんです。
う～ん、やっぱり買おうかなぁ。
木彫りなので欲しいんですよね。
あぁ、この記事を書くと欲しくなってきたな。。。
来年、忘れていなかったら買おう。。。
それにしても、天候が良いからか分かりませんが、年々来所される人が多くなっています。
昨年もメインステージは多いなぁ。と思っていたのですが、今年はとてもじゃありませんが、メインステージに行こうとは思いませんでした。
サブステージの方が閑散とまでは言いませんが、何となく落ち着くことが出来ました。
そして帰り・・・。
順調に大阪駅まで来たのですが、新御堂筋の地下鉄西中島南方から東三国過ぎまで断続渋滞でした。
あの時間帯の渋滞は珍しく、普段の私ならバンバンすり抜けていくのですが、今日は相方とツーリング。
なので、渋滞に大人しく進むも、相方からインカムで「右車線ならすり抜け出来るよ。」と言われつつ、敢えて行きませんでした。
そしたら、なんと追越車線でオカマ事故してたんですね。
だから、あのまま右車線ですり抜けていたら、追越車線から走行車線に車線変更する車と接触しかねないんですよ。
すり抜けするときは、私の危険予知は最高値に張り巡らすので、自分でいっぱいいっぱいになるんです。
他人の危険予知までは出来ません。
なので大人しく渋滞列に捕まりました。
いやあ、途中からあくびでまくって眠かったです。
バイクなのに･･･(笑)
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(3人）
先週の３連休、神戸港から阪九フェリーを使って福岡と大分に行って来ました。
当初は、９月の３連休に使う予定していたのですが、身内の不幸と重なったため１０月に延期となりました。
出発当日、台風と相まって出港するのかどうか心配だったのですが、ＨＰ情報では問題なしとのことだったので、高速道路を使って神戸空港まで行きました。
その道中、台風が日本海を通過していたからか、高速道路の走行中に突風や横風でバイクが左右に流されまくられ、80km/h以上で走ることが困難な状況に陥りました。
久し振りに命の危険を感じましたよ。しかもタンデムでしたからね。
何とか神戸六甲アイランドに到着して乗船手続きを終え、暫く待っていました。
過去に１度乗船したのですが、すっかり忘れてしまってました。
定期的に乗らないとダメだなぁ。と思った次第(^^ゞ
行きの乗船は、船内をゆっくり回ることはせず、食事と風呂だけで済ませました。
お風呂はジャグジーも付いていてのんびりと浸かりました。
ただ、経年劣化は否めない感じがしますね。
テレビの付いている２等個室を選んだのですが、テレビは正直使えなかったですね。(特にデジタル放送)
今度は、２等客室で十分かな。
２等個室は、船体の中央なので携帯の電波もあまり良くなかったですね。
船内の無料Wi-Fiもありましたが、くまなく電波が届いているわけではなく、ロビーエリアじゃないと使えないのが難点でした。
フェリーの魅力は何と言っても、寝ている間に目的地付近に着いていること。
高速代とガソリン代を節約することができ、また、目的地まで疲れることがありません。
そして朝に着くので一日の行動時間をたっぷりと使えました。
今回は、着いてから直接博多へ向かうことはせず、一旦南下して大分県の中津市に。
中津市と言えば唐揚げだよなあ。と思っていたのですが、あいにくお腹の空き具合とお店の開店時間がマッチせず、堪能することは出来ませんでした。
結局中津城をチラッと見たぐらいかな？
その後、博多に向かったのですが、ホテルのチェックインまで時間があったので、志賀島まで行くことに。
途中道の駅にも寄りながら、一般道を使って進みました。
なかなか風光明媚なところで、バイクもたくさんいましたが、ロードバイクも結構な数で走ってました。
少しだけ休憩し、きた道を戻って、ホテルにチェックイン。
スマホのバッテリーがカツカツでしたので、少しだけでも充電をして回復。
夜の町へと現地の友人と繰り出したのでした。
博多と言えばもつ鍋。
もう、来たら必ず頼んでいますね。
相変わらず美味しく、遊人と楽しい会話を交わした時間を過ごしました。
行きつけのBarにも行って真面目に色々と話しました。
楽しい時間もあっと言う間に終わってしまいますね。
かなり寂しい思いをして友人達と別れてホテルに戻ったのでした。
翌日、なかなかの快晴。
この日はツーリングがメインではなく、市内観光と相方が行きたがっているところに行きました。
まずは、オープントップバス。
てっきり、バスセンターに行けばあると思っていたら、なんと、駐輪場を止めたところの公園近くだったという(笑)
初めて乗車したのですが、暑すぎず寒すぎず。
なかなか良い観光巡りが出来ました。
１時間がちょうど良いですね。
そして、このオープントップバスに乗ると、もれなく西鉄路線バスも使えると言う事で、市内観光巡り後、バスを使って次の目的地に向かいました。
バイクで行っても良かったんですけど、駐輪場がないと困りますからねぇ。
ランチも長時間並んだ甲斐がありました。
とても美味しくいただけたのですが、私の中では、もう次は要らないかな。
再び、公園近くまで戻ってコーヒータイム。
そして、フェリー乗り場まで来た道とほぼ同じルートで戻ってきました。
１４年目に入った相棒は、まだまだ走ってくれそうですね。
でも、そろそろ中古で良いからMF10に乗り換えたいなぁ。と言う気持ちがあります(^^ゞ
なかなか楽しいツーリングでした。
また、フェリーで来たいな九州。
記事を評価してください（★１つ＝悪い、★５つ＝良い） この記事の平均評価： (3人）
当初は、９月の３連休に使う予定していたのですが、身内の不幸と重なったため１０月に延期となりました。
出発当日、台風と相まって出港するのかどうか心配だったのですが、ＨＰ情報では問題なしとのことだったので、高速道路を使って神戸空港まで行きました。
その道中、台風が日本海を通過していたからか、高速道路の走行中に突風や横風でバイクが左右に流されまくられ、80km/h以上で走ることが困難な状況に陥りました。
久し振りに命の危険を感じましたよ。しかもタンデムでしたからね。
何とか神戸六甲アイランドに到着して乗船手続きを終え、暫く待っていました。
過去に１度乗船したのですが、すっかり忘れてしまってました。
定期的に乗らないとダメだなぁ。と思った次第(^^ゞ
行きの乗船は、船内をゆっくり回ることはせず、食事と風呂だけで済ませました。
お風呂はジャグジーも付いていてのんびりと浸かりました。
ただ、経年劣化は否めない感じがしますね。
テレビの付いている２等個室を選んだのですが、テレビは正直使えなかったですね。(特にデジタル放送)
今度は、２等客室で十分かな。
２等個室は、船体の中央なので携帯の電波もあまり良くなかったですね。
船内の無料Wi-Fiもありましたが、くまなく電波が届いているわけではなく、ロビーエリアじゃないと使えないのが難点でした。
フェリーの魅力は何と言っても、寝ている間に目的地付近に着いていること。
高速代とガソリン代を節約することができ、また、目的地まで疲れることがありません。
そして朝に着くので一日の行動時間をたっぷりと使えました。
今回は、着いてから直接博多へ向かうことはせず、一旦南下して大分県の中津市に。
中津市と言えば唐揚げだよなあ。と思っていたのですが、あいにくお腹の空き具合とお店の開店時間がマッチせず、堪能することは出来ませんでした。
結局中津城をチラッと見たぐらいかな？
その後、博多に向かったのですが、ホテルのチェックインまで時間があったので、志賀島まで行くことに。
途中道の駅にも寄りながら、一般道を使って進みました。
なかなか風光明媚なところで、バイクもたくさんいましたが、ロードバイクも結構な数で走ってました。
少しだけ休憩し、きた道を戻って、ホテルにチェックイン。
スマホのバッテリーがカツカツでしたので、少しだけでも充電をして回復。
夜の町へと現地の友人と繰り出したのでした。
博多と言えばもつ鍋。
もう、来たら必ず頼んでいますね。
相変わらず美味しく、遊人と楽しい会話を交わした時間を過ごしました。
行きつけのBarにも行って真面目に色々と話しました。
楽しい時間もあっと言う間に終わってしまいますね。
かなり寂しい思いをして友人達と別れてホテルに戻ったのでした。
翌日、なかなかの快晴。
この日はツーリングがメインではなく、市内観光と相方が行きたがっているところに行きました。
まずは、オープントップバス。
てっきり、バスセンターに行けばあると思っていたら、なんと、駐輪場を止めたところの公園近くだったという(笑)
初めて乗車したのですが、暑すぎず寒すぎず。
なかなか良い観光巡りが出来ました。
１時間がちょうど良いですね。
そして、このオープントップバスに乗ると、もれなく西鉄路線バスも使えると言う事で、市内観光巡り後、バスを使って次の目的地に向かいました。
バイクで行っても良かったんですけど、駐輪場がないと困りますからねぇ。
ランチも長時間並んだ甲斐がありました。
とても美味しくいただけたのですが、私の中では、もう次は要らないかな。
再び、公園近くまで戻ってコーヒータイム。
そして、フェリー乗り場まで来た道とほぼ同じルートで戻ってきました。
１４年目に入った相棒は、まだまだ走ってくれそうですね。
でも、そろそろ中古で良いからMF10に乗り換えたいなぁ。と言う気持ちがあります(^^ゞ
なかなか楽しいツーリングでした。
また、フェリーで来たいな九州。
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私の趣味の一つに『ドライブ』があります。
このドライブで、１回の給油でどれ位走れるのか。も含まれます(笑)
今月は、例年にないくらい走りました。
相方の都合で今月は、3000km以上走りました。
3000ｋｍがどれだけなものかは、こちらのリンクで燃費＆走行記録を参照していただければと思います。
近年の月平均は、200～300ｋｍ程度です。
(2017年3月と11月は特別です。バイクの走行距離を含めても２倍くらいです。それ程多くありません。)
基本的に、運転するのが好きなのでその位の距離を走っても苦とは思いません。
“好き”にも色々ありますが、私の場合、
・いかに燃費よく走られるか
・走っている感じ
・道路情報を逐一収集し考え、いかに渋滞を避けられるか
・高速道路でトラックとの車間距離をどれだけ維持できるか
⇒トラックは最高90km/hまでなので燃費走行に最適
・突発的なアクシデントをいかに切り抜けられるか
・スパゲッティー化する高速道路網の走行
⇒21世紀初頭、３通り程度しかなかったルートが10通り以上に増えた
⇒首都高速を通らなくなった圏央道の開通が非常に大きい
・交通の流れを妨げる乗用車を見て罵る
・危険予測を常にキャッチする
・車に最適なギアをあてる
・どこで休憩するかを考える
等など、単純に目的地へ向かうだけでなく、こうしたことを考えながらハンドルを握っています。
個人的には頭の体操になって良いんですよ。
長時間運転すると事故に遭遇する確率が高くなるのでは？と言う指摘があるかも知れませんが、それはその通りです。
これは車に限らず、歩行者でも事故に遭遇する確率が高くなります。
なので、私は開き直っており、事故遭遇率について殆ど気にしていません。
遭遇してしまったらそれまで。と言う考えだからです。
決まっているルートを走るのもたいくつかも知れませんが、長い距離を走るといろいろなドラマがあるので楽しいですよ。
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このドライブで、１回の給油でどれ位走れるのか。も含まれます(笑)
今月は、例年にないくらい走りました。
相方の都合で今月は、3000km以上走りました。
3000ｋｍがどれだけなものかは、こちらのリンクで燃費＆走行記録を参照していただければと思います。
近年の月平均は、200～300ｋｍ程度です。
(2017年3月と11月は特別です。バイクの走行距離を含めても２倍くらいです。それ程多くありません。)
基本的に、運転するのが好きなのでその位の距離を走っても苦とは思いません。
“好き”にも色々ありますが、私の場合、
・いかに燃費よく走られるか
・走っている感じ
・道路情報を逐一収集し考え、いかに渋滞を避けられるか
・高速道路でトラックとの車間距離をどれだけ維持できるか
⇒トラックは最高90km/hまでなので燃費走行に最適
・突発的なアクシデントをいかに切り抜けられるか
・スパゲッティー化する高速道路網の走行
⇒21世紀初頭、３通り程度しかなかったルートが10通り以上に増えた
⇒首都高速を通らなくなった圏央道の開通が非常に大きい
・交通の流れを妨げる乗用車を見て罵る
・危険予測を常にキャッチする
・車に最適なギアをあてる
・どこで休憩するかを考える
等など、単純に目的地へ向かうだけでなく、こうしたことを考えながらハンドルを握っています。
個人的には頭の体操になって良いんですよ。
長時間運転すると事故に遭遇する確率が高くなるのでは？と言う指摘があるかも知れませんが、それはその通りです。
これは車に限らず、歩行者でも事故に遭遇する確率が高くなります。
なので、私は開き直っており、事故遭遇率について殆ど気にしていません。
遭遇してしまったらそれまで。と言う考えだからです。
決まっているルートを走るのもたいくつかも知れませんが、長い距離を走るといろいろなドラマがあるので楽しいですよ。
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